一键火化

本人也算个汽车爱好者，而且家里第一辆车就是老桑塔纳，不过当年这台车在我童年记忆里2周一小修，二月一大修，在我脑海里印象非常不好，因而成年后对大众也没什么好感。反倒是另外一台长安小面开了十几年，陪伴我从小学到进入社会，直到排放不达标才报废处理了，当时其实依然能开，因而对自主品牌更有好感。
后来考了驾照，估摸着自己买车，那会儿我舅给我推荐了速腾，但当时正值速腾“断轴门”爆发，因而心有忌惮，我舅坚持说：“别的人眼红大众才说大众坏话。造车必须是德国和日本造的才好。”他自己第一辆车就是桑塔纳，现在开的是丰田普拉多，儿子，也就是我表哥开的宝马X6。

但后来因为家里经济困难，买车的计划就暂时搁置了几年，直到现在才攒了一点点够首付的钱，预计顺利的话明年大概可以实现我自己的汽车梦。
好了，正题来了，12月24日，正值平安夜，中保研C-IASI发布了大众可以说在华的代表和旗舰车型帕萨特的碰撞数据。
整个碰撞测试中，帕萨特暴露出的最大问题在于25%正面偏置碰撞，较差（P）的字面评价也许不够直观，但A柱接近90度的弯折、被严重侵入的驾驶舱、横向偏移未能接住假人头部的气囊的现场图片及视频，无不证明这就是一辆会移动的棺材。


我无意在本文中细数有关上汽大众帕萨特历年的销量数据，因为很明显的，它在所处细分市场中的销量排名不是第一就是第二。而它的销量有多高，中保研碰撞测试结果的讽刺就有多犀利。
毫无疑问，大众汽车对中国汽车市场有着知遇之恩，但这并不是它在庞大的中国市场取得长足的发展后反过头来“霸凌”中国消费者的理由。
如不是亲眼所见，我想任谁都不会相信一个向来以严谨、苛刻的工匠精神著称的德国品牌，一款被无数消费者奉为经典的车型，会在一场碰撞测试中连“底裤”都给撞掉了。。。

黑 色 高 级 轿 车

在中保研迄今为止公布的碰撞测试成绩汇总中，除了耐撞维修项目外全优的车型只有丰田的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及沃尔沃XC60、领克01和日产天籁这七款车型。而在这七款车型中，有四款车都是日系车，两款来自国产车浙江豪情。TNGA架构下生产的车型不仅屠榜，国产版凯美瑞车顶强度甚至高于美版车型，亚洲龙、奕泽的碰撞测试水平则与美版车型几乎一致。
不过，就算我们这些人拿着一块键盘上如何如何的义愤填膺，竭尽所能地去提醒广大消费者不要再为了大众所谓的“成本控制”买单，以舆论压力去倒逼大众做出改进，帕萨特明年的销量成绩依然不会难看，该买的人还是会买，大众也还是会继续在减配的路上越走越远。
迄今为止，大众车型公布的还只有几款旗舰车，低端车并未公布成绩，但旗舰车尚且如此，那些月销量更大的廉价车，例如一直盘踞紧凑型轿车细分市场的朗逸，又会是什么情况？想想也不寒而栗。

大众偷工减料虽然在之前几年就已经有所显现，为何近两年吃相变得如此难看？很大的可能来自2017年因为灯塔国“排放门”事件挨了240亿罚款，虽然有些关注时事的人会有阴谋论的猜测，但最终大众认罪挨罚也是事实，后来又在欧洲和澳洲罚了一百多亿，为了补足这些罚款，就想到了销量最大、最迷信大众品牌的中国消费者身上。

说了这么多，也言尽于此，也许我这个帖子没多大影响力，反正各大汽车论坛、贴吧都已经把大众喷出翔了，也不差我一个，不过我看到这里没人提，那我也就发一下，希望能少一些人跳坑吧，毕竟自己的性命比什么都重要是吧？

反正不买大众也不会买日韩美的车

无论买什么，买前多做功课没错的。