现代沛县的铁路时代开始于煤炭援沪。1970年11月21日,徐沛铁路动工,由上海市人民政府投资兴建。6年之后,随着文化大革命的结束,徐沛铁路终于在当年的国庆节正式竣工通车。主线北起大屯煤电,南接陇海线的这段铁路,通车后主要服务于煤炭向上海输送。虽然短暂开行过客运服务(徐沛“小票车“),但已于2012年完全停运。
丰县的铁路则来得更加坎坷。由既有沛县站出发,向西抵达丰县站,再向北抵达省界首羡站的丰沛铁路是省、市两级“十一五“时期的重点建设工程。该工程由上海铁路局、上海大屯能源股份有限公司、沛县国有资产经营有限公司、丰县经济开发区投资发展有限责任公司共同出资建设,于2008年12月19日成立丰沛铁路股份有限公司,。公司注册资金77231万元,其中丰县29.43%、沛县27.32%,两地占股56.75%,上海铁路局36%、大屯能源7.25%。丰沛铁路自2009年6月28日正式开工建设,原计划于2010年12月底建成通车。然而因建设资金等问题的影响,工程于2010年6月曾停工2年多。后经各方努力,2012年10月全面复工,2014年底基本完工,2015年底通过上海铁路局的初步验收。
丰县的铁路则来得更加坎坷。由既有沛县站出发,向西抵达丰县站,再向北抵达省界首羡站的丰沛铁路是省、市两级“十一五“时期的重点建设工程。该工程由上海铁路局、上海大屯能源股份有限公司、沛县国有资产经营有限公司、丰县经济开发区投资发展有限责任公司共同出资建设,于2008年12月19日成立丰沛铁路股份有限公司,。公司注册资金77231万元,其中丰县29.43%、沛县27.32%,两地占股56.75%,上海铁路局36%、大屯能源7.25%。丰沛铁路自2009年6月28日正式开工建设,原计划于2010年12月底建成通车。然而因建设资金等问题的影响,工程于2010年6月曾停工2年多。后经各方努力,2012年10月全面复工,2014年底基本完工,2015年底通过上海铁路局的初步验收。