？？为啥被删了？我觉得挺好的呀

得了吧，你之前那帖子的主题根本不值得讨论

是不是讨论国产车和合资车那个，这几年国产车发展的可以了。高端的有红旗，中低端的有奇瑞。而且难得的是，红旗和奇瑞的汽车发动机都是完全自主知识产权。

红旗，一个所有中国人都知道，但极少有人了解的品牌。
当然，它最辉煌的历史你肯定不陌生，但你知道现在的红旗，主要卖的是什么车型吗？你知道它主打的价格区间是多少么？
甚至于，你知道它现在的logo长什么样吗？

如果这些都知道，那你要么是红旗的死忠粉丝，要么是汽车行业的资深老师。反正对于在媒体圈干了小十年的我，如果不是逛4S店时碰巧看到红旗，是连想都想不起这个品牌的。可是进去待了半个小时后我发现，是时候重新认识一下红旗了。
从高不可攀，到触手可及
红旗作为领袖用车的时代就不谈了，那个红旗是图腾、是象征。
上世纪90年代到2010年这20年的红旗，也不用多聊了，这个阶段的红旗，从万众景仰的神坛走了下来，但目标依然局限于普通人难以企及的高端豪华市场。这个时候的红旗，是换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta，它们的主要客户，是出入机关大院的领导，以及一些有官车情怀的富豪。

现在要聊的，是那个要走进寻常百姓家的新红旗。门槛不足15万，顶配不过30万，H5、H7、HS5三款车，对手不再是A6L、5系和E级，而是迈腾、金牛座和CR-V。能买得起这些的，都能买得起红旗。
“红旗这个没落大哥，终于放下架子支摊做生意了”。朋友对红旗的这句评价，可以完美概括近5年来红旗的发展历程。
十年前的红旗，还在自顾自地研发V12发动机，准备为以后的HQE做准备。不久之后，公车改革开始实施，红旗在高端市场失去了最大的客户来源。于是五年之后，我们等来了一款搭载2.0T四缸和3.0L六缸的轿车H7，入门门槛终于降到了30万以内。但此时的红旗依然太高远，两年之后，H7新增1.8T版，指导价跌破25万。

也正是1.8T版H7上市的一年，红旗私人客户的占比反超公务客户，从26%提升到了69%。但是此时的红旗，距离老百姓依然太远，真正走进私人市场，红旗老大哥的姿态，需要再低一些。
2018年4月，H5上市，搭载1.8T发动机+6AT变速箱，指导价14.98-19.58万。到这个时候，数十年高不可攀的红旗，终于变得触手可及。当年H5就售出2.3万台，月均销量3千辆，老大哥面向消费市场的生意，真正开了张。
一年之后，红旗第一款可能真正引爆市场的车型诞生，它就是HS5。

那你编一下印巴全面开战到升级成三站的中间剧情给大伙瞅瞅呗？

最近搜狐网消息，印度几百人偷袭小巴12人哨所被击退。👏

系统删除？

最新消息印度外长警告小巴开战就让小巴解体。

如果这事对一带一路计划没影响，那也没什么
说真的，也真没必要对巴基斯坦投入太深感情，说到底终究它还是斯坦
国与国的关系也就那样，无非共同敌人共同朋友
有个阿三与巴基斯坦对峙对峙让他们时不时相互放放血，搞搞摩擦战也不错，只要别影响中国地域的投资环境就好

你写的文章?说明你的文章不够长