龙湖红三轮——宜疏不宜堵

每到下班高峰时期，双湖大道地铁站出口就挤满了红三轮，本来四车道的107国道硬生生被挤的剩下一两个车道。从出地铁口开始，“坐车不坐”、“坐车不坐”总要被问几次。在龙湖，红三轮是一个绕不过去的话题。
2016年的郑州郑纺机地王引爆了郑州房价，龙湖由于距离城区近、房价低、配套成熟等优势吸纳了大量的新郑州人。
2017年1月12日，龙湖人期待已久的地铁终于开通了，龙湖走进了地铁新时代，地铁让龙湖人出行更方便。
由于种种原因导致小乔站不能开通，因此双湖大道站就承担起了龙湖轨道交通的重任，辐射十余万人。
要去双湖大道坐地铁，1000m左右还能走一走，距离远了就不合适了，因此红三轮粉墨登场；地铁口、十字路口、医院门口、大学门口都能见到他们的身影，尤其以双湖大道地铁站最多。
红三轮在龙湖可以称为路霸：逆行、闯红灯、违法变道、随意停车，在红三轮司机的眼里，只要有路就可以走，完全无视交通规则的存在。
很多机动车司机在三轮车后面喇叭嘀嘀响，红三轮依然悠哉悠哉慢如牛。
在龙湖，红三轮还是发生不少交通事故。红三轮的存在不仅增加了交通隐患和拥堵点，而且严重的影响了龙湖的形象，使龙湖显得更更更更更乱。

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红三轮为什么能在龙湖生根发芽壮大？因为龙湖有红三轮成长得土壤和市场！
小乔甩站：因为小乔站不开通，周围8万余学生和居民不得不到双湖大道坐地铁，尤其是升达大学和中原工学院的学生，而且红三轮漫天要价，8块、10块。
龙湖大公交缺失：龙湖目前公交基本靠5系车，但是5系车起步三元、行李加钱、服务态度差也让人敬而远之，只有不得已情况下才会乘坐；之前龙湖也开通了镇区公交-新郑12路，但是票价2元，站点和时间不固定，有时候要赶地铁车就不来，导致乘客很少，最后也不了了之。
共享单车缺失：龙湖本来不大，单车出行刚好合适，但是在龙湖很少见到共享单车；传闻由于龙湖的共享单车大量被破坏、而且还有网友拍到红三轮车棚上架着共享单车的图片，不得不说，共享单车真的影响了红三轮的生意。
此外，还有红三轮本身的优势，三轮车便宜、不需要上牌，司机不需要考驾照，买个三轮车就可以开始运营了；由于没有牌照，不用害怕违章扣分罚钱。
另外对红三轮运营没有严格的管理，顶多就是驱离，完全没有处罚的震慑力。
红三轮之所以在龙湖存在，最主要原因有市场，有人坐。如果不解决龙湖居民镇内的出行问题，不管怎么监管，红三轮就会一直存在。因此治理红三轮，如同大禹治水，宜疏不宜堵。只有从根本上解决了出行，红三轮失去了市场，自然就会自己消失。