穷则变,变则通,是中国人最经典的哲学之一。既然是中国人的传统哲学,那么最先悟通这个道理的自然也是中国品牌。于是,长安全新CS95在经历两年多时间之后,中期改款而来。对于此次改款,在试驾后给出了四个字的评价——心宽体胖。
长安全新CS95虽然是中期改款,但实际上有着非常大的改变,只是这个改变并不包括动力系统,毕竟这是改款而非换代。2.0T蓝鲸发动机+6AT爱信变速箱,长安最让人熟悉且放心的动力系统,依旧服役于长安全新CS95。
虽然动力系统不变,然而实际驾驶感受却有大变化。首先给兵哥感触最深的是底盘,在出发经过一个大坑洼的时候,能够明显感受到悬架在压缩后的回弹具备更多的韧性,很好地化解掉路面传来的冲击,使得调校偏软的悬架能够时刻保证乘客的乘坐舒适性。
舒适性,无疑是长安全新CS95的主旋律。除了偏软的底盘悬架,方向盘、油门、刹车三者均向完完全全的城市风格靠拢。略有虚位的油门使得驾驶者不用时刻保持高度注意力,方向盘同样如此,需要比平时打更多的方向,但好在方向盘转向足够轻盈,因此操控非常轻松。刹车偏软其实并非一件好事,但只要结合自动刹车系统和线性的刹车踏板调校,这一切便迎刃而解了。
长安全新CS95虽然是中期改款,但实际上有着非常大的改变,只是这个改变并不包括动力系统,毕竟这是改款而非换代。2.0T蓝鲸发动机+6AT爱信变速箱,长安最让人熟悉且放心的动力系统,依旧服役于长安全新CS95。
虽然动力系统不变,然而实际驾驶感受却有大变化。首先给兵哥感触最深的是底盘,在出发经过一个大坑洼的时候,能够明显感受到悬架在压缩后的回弹具备更多的韧性,很好地化解掉路面传来的冲击,使得调校偏软的悬架能够时刻保证乘客的乘坐舒适性。
舒适性,无疑是长安全新CS95的主旋律。除了偏软的底盘悬架,方向盘、油门、刹车三者均向完完全全的城市风格靠拢。略有虚位的油门使得驾驶者不用时刻保持高度注意力,方向盘同样如此,需要比平时打更多的方向,但好在方向盘转向足够轻盈,因此操控非常轻松。刹车偏软其实并非一件好事,但只要结合自动刹车系统和线性的刹车踏板调校,这一切便迎刃而解了。