黄奇帆——
我今天上午去看了郑州的机场和保税区发展情况，
认为中原地区要打造内陆地区的开放高地，
郑州做的货真价实。

黄奇帆认为，开放高地必须具备5个要件：
1、必须是大都会。
郑州目前已经成为超过1000万人口的超级大城市，
继北京、上海、广州、天津、深圳、重庆之后
居全国第7位，发展潜力和人口优势巨大。

2、必须有国际的交通枢纽地位。
郑州目前是中欧班列的铁路口岸，
又有航空港区的国际机场枢纽地位，
郑州高铁四通八达，是全国十大高铁枢纽站之一。

3、必须是口岸高地。
郑州拥有中国海关设置的一类口岸，
进口产品检验了就可入关，
与全国其他一类口岸一检互认，无须再转关。

4、必须有一个大平台。
郑州的保税区，在全国已经排前几位。
全国30个保税区，郑州能后来居上，难能可贵。

架起南向新通道——
中欧班列（郑州）开通郑州-东盟越南线路
2018年12月7日上午，
中欧班列（郑州）郑东盟国际班列去程班列
从郑州圃田中心站首发，
将一路向南经广西凭祥口岸出境后抵达越南河内。

郑州拥有亚洲最大的列车编组站
和中国最大的零担货物转运站，
也是中国商品集散中心地之一，
独特的区位优势
让郑州成为新亚欧大陆桥经济走廊上
体量最大、经济实力最强的城市。

郑州作为“一带一路”核心节点城市
和支撑中部地区崛起的增长极，
无论对带动中原城市群发展，
还是对国家实施“一带一路”战略
和中部崛起新十年规划，
都将发挥不可替代的重要作用。

河内市系越南首都，
位于越南境内红河三角洲西北部，
拥有越南北方最大的河港，
多条铁路在这里相联结，
是北方公路的总枢纽，
海、陆、空交通便利。
公路通往越南各地乃至老挝和柬埔寨,
便于郑东盟班列集货和分拨。

中欧班列（郑州）的南向通道--郑东盟班列，
是河南陆上丝绸之路南向通道，
将深入中南半岛腹地，
实现中欧班列陆上丝绸之路与中南半岛经济走廊深度融合，
是河南打造“陆上丝绸之路”、积极构建河南对外开放经济高地的重要承载。
郑州-东盟越南班列开通后，
去程货源方面，
中国的机械设备、电子产品等
也渐渐受越南等东南亚国家市场关注；
回程货源方面，
越南的热带水果、大米、干果、水产品深受中国消费者青睐。

据了解，这趟班列是中欧班列（郑州）第1689班，
2018年的681班。
截至2018年12月7日，
2018年中欧班列（郑州）累计开行681班（370班去程，311班回程），
总累计货值30.07亿美元，货重31.53万吨。
自2013年7月首班开行以来，总累计开行1689班（961班去程，728班回程）。

至此，中欧班列（郑州）形成了陆上丝绸之路在郑州的‘十字交叉’
辐射连通东、西、南、北通道，实现四个方向全面打通
国际枢纽成形