鲸鲨在印度洋的3个季节性聚集地，西澳大利亚的宁格罗个体带伤比例为27%（84只带伤，总记录个体311只），塞舌尔67%（534/797），莫桑比克37.2%（67/180）。除去擦伤和缺口这两类轻微伤害，掠食者咬伤是最常见的，像划伤、钝伤以及鳍肢截断基本来自船舶的伤害。
咬伤的制造者不外乎大型掠食性鲨鱼和虎鲸，但在这项研究中，没有一例能明确归为虎鲸，基本是鲨鱼所为。鲸鲨季节性聚集的高峰期，虎鲨和其它大型真鲨在宁格罗礁常被目击到，相比之下，塞舌尔就很少能看到大型掠食性鲨鱼，这一定程度上解释了宁格罗较高的咬伤率（所有带伤个体中44%是咬伤，塞舌尔和莫桑比克分别为21.4%和14.9%）。
来自船只伤害的疤痕发生率似乎在宁格罗更低。划伤方面，宁格罗比例为8.3%，远远低于塞舌尔的34.5%。宁格罗鲸鲨的断鳍情况也较另两个地区更少（15.5% VS 21.4% VS 26.9%）。据统计，宁格罗的商船实际比另两处多，位于宁格罗海洋公园的德黑兰港2005~2006年的商船数量为925，同一时期内开往塞舌尔首都维多利亚的商船有510艘，莫桑比克首都马普托的港口则停靠着674艘商船。然而，一些证据表明宁格罗的船舶通行量可能比塞舌尔或莫桑比克低，这是由于宁格罗礁地处西澳大利亚偏远地区，是受保护的海洋公园，而莫桑比克和塞舌尔群岛附近则人口稠密，有非常多的渔船，例如同期的维多利亚有多达628艘渔船。
尽管掠食者咬伤的发生率更高，但船舶的伤害更严重，前者在鲸鲨的鳍上更常见，后者的创伤往往覆盖更大的区域。相比掠食者，鲸鲨更可能在船只事故中丧生，来自商船和渔船的撞击可能会降低鲸鲨的存活率，当然，目前与航运相关的死亡数仍无法量化，今后还需要长期的标记并重新捕获数据来确认这一点。
宁格罗、塞舌尔和莫桑比克鲸鲨各类型和各部位伤痕占带伤个体总数的百分比，括号内为目击个数。
咬伤的制造者不外乎大型掠食性鲨鱼和虎鲸，但在这项研究中，没有一例能明确归为虎鲸，基本是鲨鱼所为。鲸鲨季节性聚集的高峰期，虎鲨和其它大型真鲨在宁格罗礁常被目击到，相比之下，塞舌尔就很少能看到大型掠食性鲨鱼，这一定程度上解释了宁格罗较高的咬伤率（所有带伤个体中44%是咬伤，塞舌尔和莫桑比克分别为21.4%和14.9%）。
来自船只伤害的疤痕发生率似乎在宁格罗更低。划伤方面，宁格罗比例为8.3%，远远低于塞舌尔的34.5%。宁格罗鲸鲨的断鳍情况也较另两个地区更少（15.5% VS 21.4% VS 26.9%）。据统计，宁格罗的商船实际比另两处多，位于宁格罗海洋公园的德黑兰港2005~2006年的商船数量为925，同一时期内开往塞舌尔首都维多利亚的商船有510艘，莫桑比克首都马普托的港口则停靠着674艘商船。然而，一些证据表明宁格罗的船舶通行量可能比塞舌尔或莫桑比克低，这是由于宁格罗礁地处西澳大利亚偏远地区，是受保护的海洋公园，而莫桑比克和塞舌尔群岛附近则人口稠密，有非常多的渔船，例如同期的维多利亚有多达628艘渔船。
尽管掠食者咬伤的发生率更高，但船舶的伤害更严重，前者在鲸鲨的鳍上更常见，后者的创伤往往覆盖更大的区域。相比掠食者，鲸鲨更可能在船只事故中丧生，来自商船和渔船的撞击可能会降低鲸鲨的存活率，当然，目前与航运相关的死亡数仍无法量化，今后还需要长期的标记并重新捕获数据来确认这一点。
宁格罗、塞舌尔和莫桑比克鲸鲨各类型和各部位伤痕占带伤个体总数的百分比，括号内为目击个数。
IP属地:江苏
2楼2018-10-17 21:55
2楼2018-10-17 21:55收起回复
Lamna
看数据似乎掠食者偏好攻击背鳍？
