所见略同

这还有票贩子吗

的确是个很惊悚的话题，尤其在午夜时分。

这个问题楼主完全是在忋人忧天。而且铁路的票贩子永世存在。在相当长的时间内，还会越来越激烈。
1。首先来讲，高铁虽然说很方便，但终归是宣传的问题，真正意义上的紧张的货源还是普铁，即便不是春运，很多列车的硬卧，特别咱点名指姓的说是北京到上海的T109，自从北京到上海已经完全高铁化以后，T109除了高铁软卧和无座以外，剩下的基本上12306就没出现过。其它紧张的列车，特别是中途时间较好的一些列车，基本上可以说是一票难求，老太太想要下铺，更是扯上加扯。高铁永远代替不了普铁，普铁首先价格和市中心的优势永远强于高铁。
2。高铁的方便，无非就是几个一线城市和几个大的二线城市方便，一是这几个一线城市像什么北京南，天津西，杭州东的有地铁离市里都不远，再一个来讲这几个一线城市所有的列车都停，其它的三线城市，特别是离市区超过一个小时的三线城市，就不要提了，一天没有十多趟车，而且三线城市与别外一个三线城市之间的联系，像沧州西到滁州，基本上可以说没有什么车，因此，高铁对于三线以下的城市是十分苍白的，只不过多停了几趟车而已。人们需要还是普铁。
3。高铁和普铁，不是一个单位，就像纪特邮票和邮政快递包裹业务一样，不在一起售票，甚至于同一个车站，都用栏杆拦着，甚至于很多车站，不是一条铁路线，都壁垒森严，像丰台站一样，原来一二站台是京广线，三站台是京沪线，完全不是一回事，中间拦的很死。因此，高铁取消纸质车票，和普铁没有任何关系。
综上所述，楼主完全是在杞人忧天，由于高铁的发展，普铁越来越受到挤压，现在的非跨线普铁，除了北京到上海和北京西到广州的孤车以外，只有北京到南京西的T65一趟，大多数普铁列车远逃远嫁的，像原来德州，徐州都有到哈尔滨的始发车，现在都已经取缔一切影响高铁业务能回收高铁成本的列车。造成票贩子将会越来越多，春运的时候问题越来越严重。因为很多高铁是空着，很多普铁是忙着，因为人们没有必要多花200块钱再加一天旅馆没事坐高铁玩。况且很多单位县处级（含 ）以下的干部，出差还按原来的硬卧规定，连北京到张家口都不能坐软座，更别提高铁了。因此，楼主的顾虑还任重道远，不是一天两天能实现的。

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电子邮票老早就有了，有收藏的人啊

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大半夜的也要水，蒜泥狠

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