可能是出于对锂电池等新材料电池对市场带来的压力，以及国家对新材料电池的大力推广和提倡，现在的铅酸电池商家似乎已经迫切清空库里的电池！
今年电池生意的确都不好做，面对疲软的市场商家更应该互相理解、理性销售，一旦电池市场引起更大抛售恐慌，到时候受伤最重的还是经销商自己！
以锂电池为代表的新材料电池毕竟是新兴产品，虽然现在国家提倡、各大相关企业加大技术投入，但存在的问题仍然很多……
在4月13日，FOURIN 世界汽车研究会第27次例会上，中国汽车技术研究中心首席专家王芳针对中外动力电池现状进行的主题演讲中就讲到，2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出2020年电池能量密度要达到300Wh/kg， 系统比能量力争达到260Wh/kg。300Wh/kg这个指标是可以努力达到的，但目前市面主流产品仍处于130Wh/kg-250Wh/kg的水平，根据对企业的交流和了解，今年会有少部分电池能量密度能达到280Wh/kg，并可以直接用于车上，不过仍有一些问题需要解决，比如安全性、电池寿命及成本等问题，下一步综合指标的实现还有很多难题需要攻克。
现在的锂电池在电动车上应用，安全性同样的不太乐观，近日又有媒体报道一家电动车门店着火，疑似锂电池爆炸引起，包括一些像特斯拉一样的高端轿车也是没法避免锂电池爆炸起火的悲剧！这里指出锂电的一些缺点并不是幸灾乐祸，而是要让铅酸电池为主的广大商家明白锂电虽然强势来袭，但并没有短期冲垮铅酸市场的能量，广大商家压价内耗只会让自己在疲惫应付中赚吆喝！
对于铅酸市场来说，的确到了“狼来了”的时候，但并不代表铅酸电池没有全身而退的时间，即使锂电冲击市场再猛，其自身安全隐患仍需优化，加上技术、价格等因素制约，全面铺开市场恐怕还需时间。