以前关注闪电很久结果单边悬挂版本没有了。被VIKE种草。今天提车。闲着无聊谈谈感受。
(想到哪说到哪)
(专业人士勿喷,我只谈个人使用感受。如果有涉及到专业知识大神们可以留言告知)
1、电动车电池和码表
下午使用的测量工具是 GARMIN Edge 520码表
(双卫星定位,赛级码表,算是我这个闲散人员手里比较“专业”的测量工具了。
电动车最大时速能达到57km/h
Edge 520 显示最大时速40.6km/h
~有点“欢乐表”的意思。
电动车自带码表时速会调整的高一点(被动提升驾驶者的安全意识?毕竟57码的速度显示还是有点心慌的)
电池里程数
我下午提车后电池并没有充满电属于虚满状态。由于本人第一次使用,在不确定的情况下不敢随意提速消耗电池增加电机负担。
总路程42km左右。消耗一个半左右的电(~根据意识流判断~应该是用了剩下的半格)
挂的是一档模式
续航能力可以,很满意。估摸着能跑到70km。
但是~电动车码表里程数也虚高居然多了20公里?!
(这劳资就不能理解了~什么鬼?没调好还是特地的?!这一点对我这种强迫症来说,很**,并且表示不满意)
2、控性和舒适度
车架小巧非常适合小个子开,车主167cm略矮。不过骑这车一点都不显人小藍藍满意,车子漂亮。
强烈建议粗壮型号和大个子型号的朋友最好思虑一下(因为你们骑的话~这个像童车)
论控性
首先说前碟刹。没调试好,正常行驶出现蹭碟声音,这个是让人无法接受的。(装配师傅这点都不看的?作为立马这么大的电动车企业,这个级别的车型我觉得不应该出现这种失误,那一阵阵蹭碟声音听着非常难受!)
重点!前刹刹车的过程有异响,那种很规律的异响(我不知道是这个碟刹片上面散热孔的关系造成的还是什么原因,如果哪位大神知道请告知怎么排除蹭碟和异响)
刹车
出厂刹车后刹行程很长很软(车主本人爱短行程偏硬一点)后期自己动手调试后减少行程,满意。
单刹车手感来说~没躲不过别的刹车我自己的自行车刹车(禧玛诺顶级da刹车)做对比着刹车手感有点黏糊。算中等一般般的水平(有不准确望告知)。刹车距离还是可以肯定的。极速状态下点刹几下就减停了
减震
前减震满意,行程很大,感觉有120mm+目测的(只看个大概)今天的路况下来算是综合路况了。颠簸路段震感过滤的很好,手臂手腕基本上不会感受到颠簸。一直开了近俩个小时,也没有震感不适。很满意,这一波的设置点赞。
后减偏硬(按照~硬尾山地的经验应该是减少电机功率损耗,增大提速效率,防止急加速状态下后悬挂不稳。我瞎编的)不过通过坐垫的吸收震动,整车骑行人体股感不错,算是中上水平。
过弯和直线
不知道是不是车型使用燕把的关系,转向控性不错,出入弯压的很稳。直线高速行驶状态龙头不跳不偏。平衡做的很好。骑惯了常规车型的换了这个一上手的时候感觉还是有点怪,不过顺手后爱不释手此处好评
3、功能性
居然!连我七年前的老电驴都有的定速巡航功能没有?!居然是在这个旗舰级别的车型上!没有?! 差评啊!
官网描写的可手机app定制日间行车灯颜色的功能被缺失了!这是什么鬼?!强烈表示不满!
钥匙~蛮特别,可以。一键启动和电机锁都还可以,很实用。
令我吐槽的是后视镜!简直是装饰!调节度完全没法看到后车!刹车把水平度呈现正角度!非常影响手感!差评!间接影响到了后视镜可视角度!只能自己后期动手改角度了。
按照原厂角度你刹车的手腕是上翘的。你如果手一直搭着刹车是很累的。这么反关节反人类的设计?!设计人员怎么想的?!差评。
4、精细度
车辆塑料面板存在一定框量。这些框量在行车至不平整路段会产生大量异响。(算不算装车技师的锅?还是开模的锅?)
目前是这些感受。没了照片还没拍。准备天气好了出去拍一波。
其间疑问望大神解答。
(想到哪说到哪)
(专业人士勿喷,我只谈个人使用感受。如果有涉及到专业知识大神们可以留言告知)
1、电动车电池和码表
下午使用的测量工具是 GARMIN Edge 520码表
(双卫星定位,赛级码表,算是我这个闲散人员手里比较“专业”的测量工具了。
电动车最大时速能达到57km/h
Edge 520 显示最大时速40.6km/h
~有点“欢乐表”的意思。
电动车自带码表时速会调整的高一点(被动提升驾驶者的安全意识?毕竟57码的速度显示还是有点心慌的)
电池里程数
我下午提车后电池并没有充满电属于虚满状态。由于本人第一次使用,在不确定的情况下不敢随意提速消耗电池增加电机负担。
总路程42km左右。消耗一个半左右的电(~根据意识流判断~应该是用了剩下的半格)
挂的是一档模式
续航能力可以,很满意。估摸着能跑到70km。
但是~电动车码表里程数也虚高居然多了20公里?!
(这劳资就不能理解了~什么鬼?没调好还是特地的?!这一点对我这种强迫症来说,很**,并且表示不满意)
2、控性和舒适度
车架小巧非常适合小个子开,车主167cm略矮。不过骑这车一点都不显人小藍藍满意,车子漂亮。
强烈建议粗壮型号和大个子型号的朋友最好思虑一下(因为你们骑的话~这个像童车)
论控性
首先说前碟刹。没调试好,正常行驶出现蹭碟声音,这个是让人无法接受的。(装配师傅这点都不看的?作为立马这么大的电动车企业,这个级别的车型我觉得不应该出现这种失误,那一阵阵蹭碟声音听着非常难受!)
重点!前刹刹车的过程有异响,那种很规律的异响(我不知道是这个碟刹片上面散热孔的关系造成的还是什么原因,如果哪位大神知道请告知怎么排除蹭碟和异响)
刹车
出厂刹车后刹行程很长很软(车主本人爱短行程偏硬一点)后期自己动手调试后减少行程,满意。
单刹车手感来说~没躲不过别的刹车我自己的自行车刹车(禧玛诺顶级da刹车)做对比着刹车手感有点黏糊。算中等一般般的水平(有不准确望告知)。刹车距离还是可以肯定的。极速状态下点刹几下就减停了
减震
前减震满意,行程很大,感觉有120mm+目测的(只看个大概)今天的路况下来算是综合路况了。颠簸路段震感过滤的很好,手臂手腕基本上不会感受到颠簸。一直开了近俩个小时,也没有震感不适。很满意,这一波的设置点赞。
后减偏硬(按照~硬尾山地的经验应该是减少电机功率损耗,增大提速效率,防止急加速状态下后悬挂不稳。我瞎编的)不过通过坐垫的吸收震动,整车骑行人体股感不错,算是中上水平。
过弯和直线
不知道是不是车型使用燕把的关系,转向控性不错,出入弯压的很稳。直线高速行驶状态龙头不跳不偏。平衡做的很好。骑惯了常规车型的换了这个一上手的时候感觉还是有点怪,不过顺手后爱不释手此处好评
3、功能性
居然!连我七年前的老电驴都有的定速巡航功能没有?!居然是在这个旗舰级别的车型上!没有?! 差评啊!
官网描写的可手机app定制日间行车灯颜色的功能被缺失了!这是什么鬼?!强烈表示不满!
钥匙~蛮特别,可以。一键启动和电机锁都还可以,很实用。
令我吐槽的是后视镜!简直是装饰!调节度完全没法看到后车!刹车把水平度呈现正角度!非常影响手感!差评!间接影响到了后视镜可视角度!只能自己后期动手改角度了。
按照原厂角度你刹车的手腕是上翘的。你如果手一直搭着刹车是很累的。这么反关节反人类的设计?!设计人员怎么想的?!差评。
4、精细度
车辆塑料面板存在一定框量。这些框量在行车至不平整路段会产生大量异响。(算不算装车技师的锅?还是开模的锅?)
目前是这些感受。没了照片还没拍。准备天气好了出去拍一波。
其间疑问望大神解答。