时间过的可真快，从入坑火车模型到现在，已经过去十五年，我也是个老车迷了，每年年前年后总会有许多感想，在这里跟各位老伙计聊一聊～
过年前难得工作清闲，突发奇想又上了多年已经不用的QQ找了找当年一起玩火车模型的朋友。突然发现跳进火车模型这个坑已经15年了，而动芯注册成为公司也已经十年了。 在一个车迷群里，一个朋友问我你是当年前那个动芯吗？
想到小时候，陇海线沿着西安的北城墙穿过市区，对于住在西安南城的我从学会自行车以后，无论是遇到高兴的事还是伤心的事就爱骑车跑到铁路旁，高兴了冲着列车呐喊，悲伤的时候就坐在铁道旁看着火车发呆直到心情好起来。
80年代的陇海线西安段是很幸福的，因为电气化的早，在这里蒸汽内燃电力机车穿梭来往。慢慢我最爱的蒸汽机车少了，内燃机车也仅做为调机了，而我也在大学毕业后离开了家乡来到北京。繁忙的工作差不多已经让我忘了儿时的梦想。
2003年，因为工作的关系被公司派到德国出差，在一家火车模型店彻彻底底的被震惊了。 说情怀也好，说梦想也好，这次出差彻底把我拉入了火车模型这个坑。
2003年到2008年这五年是幸福的5年，那时候一周能跑四趟英科火车模型店，不是次次都去买，在那待着看摆在货架上的火车模型就觉得特满足。认识了一大帮车迷朋友，一起侃车，一起跑车，一起早上7点就在英科门口排队抢购百万城上市的新车。
就像很多车迷一样，随着车越收越多，轨道打地铺越铺越长，数码化的念头就冒出来。 要知道那时候盒饭还有5块的，百万城的火车模型还是400多一台的时代。ESU的音效片1000多，LENZ的恒速是300起，BWC的普通芯片120是便宜但那时候连恒速都还没有，最便宜的控制器都要500多。
就为了省钱这么一个简单的念头，我开始研究起了芯片和控制器。到了07年自己编程设计电路终于搞出了自己的控制器和恒速芯片。自己吭哧几个月完全手工焊了几十个芯片，拿到北京的车迷会上给大家看，没想到几天就卖光了。就这样一个坑我至今的念头冒了出来。
凭着一脑门子的冲动，08年辞职，和5个一样脑袋发热的朋友，动芯就在一个租的一室一厅民房里开张了。
到11年不到两年半。推出了数控的车厢灯板，不带恒速的5101，恒速的5202，音效芯片则从5301的大板子，升级到5302的小板，再到5303可以用专用的8100编程器烧录音效，控制器也做好等着外壳上市。哪里有车迷运转会我们就去哪里参加，推广DCC数码化。
（动芯成立之初第一次“录音”）
但是，一开始凭一腔热血创业而忽略的问题开始逐步显现，并逐步把还不到3岁的动芯差点逼死。
从创业初始，我们立志做中国人自己的DCC数码控制产品，坚持自行研发，但是热血替代不了经验，问题总在产品上市后有车迷反应过来我们才知道这里原来该这样。经验的缺失也反映在整个生产流程上，因为产量小，大的电子厂不接，只能找作坊式的小厂代工，整个生产每一步的环节该注意什么我们自己也不知道，买原材料都被坑了无数次，到大量的返修我们才知道，原来还有打磨过的拆机IC，冒牌虚标的电容······发给国外客户的样片居然都烧了，但是，这样还没完。
经验的缺失毕竟可以通过时间来弥补，但是一个更现实的问题不再给动芯时间。7年前的火车模型市场，只有百万城海达尔两个牌子，车迷的数量少玩数码的就更少，因为产品的不稳定国外市场也打不开。
不怕大家笑话，即使在我们的努力推广下，11年6个人的公司完成的年产值只有30万。去掉生产成本，水电房租，工资都发不出来。热血褪去，还要生活，6 个人的团队在短短半年就只剩下我和大学同宿舍的兄弟。
因为研发团队的离去，别说新产品研发，5303的BUG都没法排除，基本售后保障都做不到及时。11-12年是极度黑暗的。可以说，到了12年以后的三年除了卖卖存货和提供基本售后，动芯告别了车迷市场。
到了这一步，关门只是时间问题，但是火车模型又给动芯打开了另一个扇门。前面说到动芯做了控制器，为了发工资，在做了专业化改进后，09年动芯接到了一个合作伙伴给沙盘制作仿真控制系统的订单。这本不是我们最初选的方向，但是至少还算是在火车模型这个圈子里吧。
紧接着国内高铁的大量建设，全国地铁遍地开花，使得调度控制人员紧缺，信号控制调度专业陆续在各地大学中专中开设。
因为利用DCC的数字控制系统可以实现更多车辆的同时控制，施工简单，维护便利节省成本，动芯的培训用沙盘仿真控制系统在这个市场占据了一席之地，8年来服务于多所知名大学和地铁公司。从12年到现在，控制系统已经发展了三代。
我们又重新组建起了新的研发团队，建设了自己的小型电子产品生产线。
14年重建研发团队成型以后，我就又动了芯片的念头，先出了 5211 试水全新的程序，稳定为先。这次因为采用自己的生产线努力控制每个环节，一年后返修率完全达标。
16年中，新一代音效芯片5313上市，没有推广，不追求更多功能，还是稳定第一。17年与品牌合作，厂装芯片客户返修率为0。为了重返零售市场，17年动芯团队赴德国日本考察火车模型市场，参观纽伦堡展会和当地的车迷聚会活动。这是17年N比例芯片5212与欧洲品牌合作第一次走出国门。到现在十年磨的这一剑，是时候用了。
动芯十年了，所有记得我们与所有使用我们产品的车迷朋友，谢谢你们。
在这个对动芯十分有意义年份里，除了继续完善仿真系统产品线，扩充团队，动芯将逐步推出筹划已久的DCC数控产品线，将火车模型的玩法扩展到线路调度层级。芯片这部分除了推出更多音效包，配合产品线也将开放5313的自烧录。5313在保证稳定的前提下自身也将逐步开放RailComPlus，EMF自适应等功能，这样的升级都是免费的，而且基本不用拆车就可以完成升级过程。
这一年中，我们新的面向零售市场的团队正在建构中，如果对您的售前服务售后 服务有怠慢的地方还请多担待，毕竟我们刚刚重返车迷市场。
另外随着新办公室装修完毕，我自己15年的梦想也将实现。这八年给客户设计了多少个沙盘都记不住了，自己只有一个不到 10 平米的测试沙盘，这次完全空出了200平米的开放空间来制作动芯自己的沙盘，沙盘面积100平米左右，预计制作周期3年。第一步利用半年完成基础与铺轨，达到可用于控制系统的测试和研发，再利用2年半逐步制作场景。
最后，关于火车模型，每个人心里都有梦，祝愿每个人可以坚持自己心里的梦，走在前进路上的我，为自己可以实现自己的火车模型梦感到幸运，也祝福大家～
过年前难得工作清闲，突发奇想又上了多年已经不用的QQ找了找当年一起玩火车模型的朋友。突然发现跳进火车模型这个坑已经15年了，而动芯注册成为公司也已经十年了。 在一个车迷群里，一个朋友问我你是当年前那个动芯吗？
想到小时候，陇海线沿着西安的北城墙穿过市区，对于住在西安南城的我从学会自行车以后，无论是遇到高兴的事还是伤心的事就爱骑车跑到铁路旁，高兴了冲着列车呐喊，悲伤的时候就坐在铁道旁看着火车发呆直到心情好起来。
80年代的陇海线西安段是很幸福的，因为电气化的早，在这里蒸汽内燃电力机车穿梭来往。慢慢我最爱的蒸汽机车少了，内燃机车也仅做为调机了，而我也在大学毕业后离开了家乡来到北京。繁忙的工作差不多已经让我忘了儿时的梦想。
2003年，因为工作的关系被公司派到德国出差，在一家火车模型店彻彻底底的被震惊了。 说情怀也好，说梦想也好，这次出差彻底把我拉入了火车模型这个坑。
2003年到2008年这五年是幸福的5年，那时候一周能跑四趟英科火车模型店，不是次次都去买，在那待着看摆在货架上的火车模型就觉得特满足。认识了一大帮车迷朋友，一起侃车，一起跑车，一起早上7点就在英科门口排队抢购百万城上市的新车。
就像很多车迷一样，随着车越收越多，轨道打地铺越铺越长，数码化的念头就冒出来。 要知道那时候盒饭还有5块的，百万城的火车模型还是400多一台的时代。ESU的音效片1000多，LENZ的恒速是300起，BWC的普通芯片120是便宜但那时候连恒速都还没有，最便宜的控制器都要500多。
就为了省钱这么一个简单的念头，我开始研究起了芯片和控制器。到了07年自己编程设计电路终于搞出了自己的控制器和恒速芯片。自己吭哧几个月完全手工焊了几十个芯片，拿到北京的车迷会上给大家看，没想到几天就卖光了。就这样一个坑我至今的念头冒了出来。
凭着一脑门子的冲动，08年辞职，和5个一样脑袋发热的朋友，动芯就在一个租的一室一厅民房里开张了。
到11年不到两年半。推出了数控的车厢灯板，不带恒速的5101，恒速的5202，音效芯片则从5301的大板子，升级到5302的小板，再到5303可以用专用的8100编程器烧录音效，控制器也做好等着外壳上市。哪里有车迷运转会我们就去哪里参加，推广DCC数码化。
（动芯成立之初第一次“录音”）
但是，一开始凭一腔热血创业而忽略的问题开始逐步显现，并逐步把还不到3岁的动芯差点逼死。
从创业初始，我们立志做中国人自己的DCC数码控制产品，坚持自行研发，但是热血替代不了经验，问题总在产品上市后有车迷反应过来我们才知道这里原来该这样。经验的缺失也反映在整个生产流程上，因为产量小，大的电子厂不接，只能找作坊式的小厂代工，整个生产每一步的环节该注意什么我们自己也不知道，买原材料都被坑了无数次，到大量的返修我们才知道，原来还有打磨过的拆机IC，冒牌虚标的电容······发给国外客户的样片居然都烧了，但是，这样还没完。
经验的缺失毕竟可以通过时间来弥补，但是一个更现实的问题不再给动芯时间。7年前的火车模型市场，只有百万城海达尔两个牌子，车迷的数量少玩数码的就更少，因为产品的不稳定国外市场也打不开。
不怕大家笑话，即使在我们的努力推广下，11年6个人的公司完成的年产值只有30万。去掉生产成本，水电房租，工资都发不出来。热血褪去，还要生活，6 个人的团队在短短半年就只剩下我和大学同宿舍的兄弟。
因为研发团队的离去，别说新产品研发，5303的BUG都没法排除，基本售后保障都做不到及时。11-12年是极度黑暗的。可以说，到了12年以后的三年除了卖卖存货和提供基本售后，动芯告别了车迷市场。
到了这一步，关门只是时间问题，但是火车模型又给动芯打开了另一个扇门。前面说到动芯做了控制器，为了发工资，在做了专业化改进后，09年动芯接到了一个合作伙伴给沙盘制作仿真控制系统的订单。这本不是我们最初选的方向，但是至少还算是在火车模型这个圈子里吧。
紧接着国内高铁的大量建设，全国地铁遍地开花，使得调度控制人员紧缺，信号控制调度专业陆续在各地大学中专中开设。
因为利用DCC的数字控制系统可以实现更多车辆的同时控制，施工简单，维护便利节省成本，动芯的培训用沙盘仿真控制系统在这个市场占据了一席之地，8年来服务于多所知名大学和地铁公司。从12年到现在，控制系统已经发展了三代。
我们又重新组建起了新的研发团队，建设了自己的小型电子产品生产线。
14年重建研发团队成型以后，我就又动了芯片的念头，先出了 5211 试水全新的程序，稳定为先。这次因为采用自己的生产线努力控制每个环节，一年后返修率完全达标。
16年中，新一代音效芯片5313上市，没有推广，不追求更多功能，还是稳定第一。17年与品牌合作，厂装芯片客户返修率为0。为了重返零售市场，17年动芯团队赴德国日本考察火车模型市场，参观纽伦堡展会和当地的车迷聚会活动。这是17年N比例芯片5212与欧洲品牌合作第一次走出国门。到现在十年磨的这一剑，是时候用了。
动芯十年了，所有记得我们与所有使用我们产品的车迷朋友，谢谢你们。
在这个对动芯十分有意义年份里，除了继续完善仿真系统产品线，扩充团队，动芯将逐步推出筹划已久的DCC数控产品线，将火车模型的玩法扩展到线路调度层级。芯片这部分除了推出更多音效包，配合产品线也将开放5313的自烧录。5313在保证稳定的前提下自身也将逐步开放RailComPlus，EMF自适应等功能，这样的升级都是免费的，而且基本不用拆车就可以完成升级过程。
这一年中，我们新的面向零售市场的团队正在建构中，如果对您的售前服务售后 服务有怠慢的地方还请多担待，毕竟我们刚刚重返车迷市场。
另外随着新办公室装修完毕，我自己15年的梦想也将实现。这八年给客户设计了多少个沙盘都记不住了，自己只有一个不到 10 平米的测试沙盘，这次完全空出了200平米的开放空间来制作动芯自己的沙盘，沙盘面积100平米左右，预计制作周期3年。第一步利用半年完成基础与铺轨，达到可用于控制系统的测试和研发，再利用2年半逐步制作场景。
最后，关于火车模型，每个人心里都有梦，祝愿每个人可以坚持自己心里的梦，走在前进路上的我，为自己可以实现自己的火车模型梦感到幸运，也祝福大家～
客车五五洞六
比某些现象级厂家实在多了
不过还是会选ROCO ESU 
