1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，精心修理，使这台死车复活了。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经上级批准，1946年10月30日这天，这台机车被命名为“MZD”机车。型号为1-304号,隶属于哈尔滨机务段,机车及煤水车总重155.42吨，车轴排列为1—4—1式，动轮直径1500毫米。构造速度80公里/小时解放战争期间，机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，机车就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，机车的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

最初的设计稿！

下面看看为国家建设不知疲劳的火车头！

注汽型蒸汽机车（俗称“气鳖子”）是一种专用于机车调车作业的特殊蒸汽机车，最早由德国生产。这台注气机车购于1920年，是德国产UH2型注气机车，它用400摄氏度的蓄积蒸汽作动力。能牵引1000吨的列车，时速30公里，加一次蒸汽可工作8小时，主要用于焦化防火区域的铁路运输。这台UH2型注气机车于2005年正式下线，在线运行85年。

解放型机车刚开始是是美国为满铁设计制造的货运机车，取名“米卡多”（Mikado），代号为M，MA。以后美国、捷克、日本、法国、中国陆陆续续生产这一系列的机车。该系列的机车型号有20多种，分别为：JF、JF1、JF2、JF3、JF4、JF5、JF6、JF7、JF8、JF9、JF10、JF11、JF12、JF13、JF15、JF16、JF17、JF18、JF21、JF51。

代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时

1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车(代号ㄇㄎ1)进行改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，MZD曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投人批量生产。随后由大同机车工厂，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车，成为中国铁路干线货运用主型机车。