我们将会对它进行全面的测评，由于是新人可能会在文章会打错某些字，多担待一下。

占楼

不是広地吗？

关于宏日sunbrust，大家应该都很熟悉了，这台车凭借它优良的日常驾驶表现，得到了大家的一致赞赏。今天我们要测试的是宏日sunbrust2.0 前驱 运动DCT 天窗炫动型（以下简称宏日sunbrust）

外观篇：
外观方面这台宏日表现出了比较年轻活力的一面，前面的分体式进气格栅也突出了一种层次感，大灯的造型比较平庸，没什么可说的。雾灯旁边还有一个进气口，这不是装饰，这负责为刹车片和其他部件散热。侧面的门把手隐藏到了车窗侧，更加考虑风阻系数。轮毂的造型也还算可以，只不过刹车卡钳的造型比较惹眼罢了。
虽然我们测试的是这台车次低配版本，但已经拥有了天窗。
尾部的造型就没有前脸那么有看头了，排气管也是单边单出的，只有尾翼能稍微提点精气神了。

内饰方面就真的比较廉价了，方方正正的造型做工在这个价位也只能说是一般，只有仪表盘的丝丝红光能增加一丝丝运动感了，中控大屏也只有在在高一个等次车型或以上才有。方向盘的造型比较运动，还是打孔的。在商标处也使用了立体造型。

动力篇：

动力方面搭载了宏地自主的2.0T发动机＆6速DCT双离合变速箱。

测试篇：
项目一：0-100KMH加速测试

起步的姿势还是比较有一点不够淡定的，为了防止轮胎打滑，我们采用ESP+地板油起步的方式起步，起步最高G值能达到0.5G，后来开始稳步衰退，最终三挡破百，最好的加速成绩为8.1秒，此后的成绩稳定在8.3秒左右。
刹车测试：

刹车的姿态也比较差，在刹车的时候刹车G值只能在0.6到0.8之间徘徊，再加上轮胎的抓地力一般所以自然导致成绩不够理想，为48.83米。

试驾：试驾的整体表现比较一般，主要是悬架的表现比较糟糕，但过弯踩油的时候还是会给你轻微的甩尾作为回馈，比较有意思。动力属于随叫随到的那种，毕竟260牛米可不是和你闹着玩的。颠簸过滤也还算可以面对小颠簸绰绰有余，过滤成比较柔和的起伏。但是过滤较大的颠簸就会有些力不从心了。（隐藏危险：尾部起火。虽然这台车的离地间隙足够，但是遇到较大的路面接缝就会剐蹭到排气管，导致起火的危险。目前准备进行召回计划。）

碰撞测试：项目一：100kmh碰撞测试


测试结果：车头溃缩，车轮无侵入驾驶室现象，发动机盖和后备箱盖均侵入驾驶室，AB柱变形轻微。评级:B较好

项目2:50KMH正面碰撞

结果：车头溃缩，后左右轮胎向前移位。评级：A

项目三：64kmh主驾驶25%碰撞

测试结果：A柱轻微变形，车头变形，车轮轻微侵入驾驶舱。评级：B级

总结：宏日作为一个仅有9年历史（截止2018年）的车企，能做到这里其实真心很不容易了，但是我们还是可以从这台车中发现一些问题，比如糟糕的内饰设计和做工，糟糕的耐用性（后备箱盖很容易在剧烈冲击下松动且意外开启）。极易易发火灾事故的排气管，不尽如人意的操控表现，真的很让人糟心。我们希望日后宏地能对这台车进行换代，争取拥有更出色的表现。毕竟这是一台上市9年的车型了，整体竞争力已然大不如前。而且宏地sunbrust的月销量已经从2010到2013年的每月1.5万辆以上锐减至每月只有2000辆左右，而且还在不断恶化。所以更新换代迫在眉睫。

我的旭日爆缸了