14年骐达仪表盘故障灯亮是变速箱问题吗？日产骐达行驶3万公里变速箱故障灯亮，到4S消除故障码后使用一个月故障灯再次亮起。果然，消除故障码是没用的。到途便变速箱专修厂师傅进行电脑检测，故障代码为P0846.据途便师傅介绍，这个问题是骐达的“通病”，目前新款车型仍然存在这个问题。常见故障表现为故障灯亮、变速箱异响、车声抖动等情况。
解决方案：更换全新阀体总成问题完全解决
这款CVT变速箱确实存在通病问题，电脑检测故障代码为P0846，表现为行驶中仪表故障灯点亮。去4S检查一般都是会建议车友更换阀体。如果不行就更换变速箱总成，阀体价格在七千到1.2万，总成要在3万左右。这个故障属于偶发性的，消除故障码后一切正常，也许几天、半个月、一个月都没事，但故障还是存在，在下次故障灯亮起后，故障率会越来越频繁，直到天天显示故障
维修车辆，正常行驶中仪表上发动机故障灯点亮。于是开到4S进行检测，消除故障代码。回去大概行驶了一个月左右，故障灯再次亮起。果不其然，消码是不能解决问题的。
师傅首先拆卸油底壳螺丝，放掉变速箱油
这就是导致变速箱故障灯亮的罪魁祸首
新旧阀体对比。
不知道厂家是为了成本考虑还是其他原因,将原来老款CVT的换挡控制步进电机取消，改为由电磁阀控制，如此一来的确成本下降，但电磁阀的负荷非常大，在行驶中变化运动非常频繁且要承受巨大油压的电磁阀会不堪重负，造成柱塞和阀体产生磨损，一旦超过规定的公差尺寸，系统油压就开始失灵。对于高度依赖油压控制的CVT变速箱而言，系统油压失灵就是意味着一系列灾难的开始。油压失灵，会造成钢带夹紧力失灵，钢带随之会产生打滑。同时CVT的主从带轮高置，完全依靠油压油路强制润滑，失去可靠润滑的轴承也开始磨损，轴承有了松旷之后加速啸叫就出现了
更换全新阀体总成
谨防自动变速箱维修市场陷阱
现时下，市场上常见的日产CVT变速器包括REOF09A（JF010E）、REOF10A（JF011E）、REOF11A（JF015E），这些变速器已广泛用于日产品牌各款车型中。国内市场配备这款CVT变速箱的有车型有日产骐达、轩逸、阳光、天籁 、颐达、逍客等，这些车都是装配的同一款自动变速箱。拥有较大市场保有量，对于它们的维修也日益普遍。这款CVT变速器的一些常见故障现象，大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯点亮、冲击感、异响声音等情况。要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。有些车本来就是一个小问题引起的故障，很小的成本就可以搞定，在商家的诱导下却坚信不疑要大修变速箱，客户付出的带价要相差几十倍。汽车自动变速器出了故障，车主往往都会将车开至汽车4S店进行检修，有些4S店一般都会在未拆检前进行预先报价，价格都在1-2万元（中级轿车和中高级轿车）或3-4万（高级轿车），而到真正拆检后，实际报价均会暴涨了一倍多，正因为缺少自动变速箱专业维修检测设备和技术力量，4S店迫不得已要更换变速箱内部高昂价位的部件，如：阀体、变扭器等，接近到换新变速箱总成的价格，往往让车主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被诊断成为大修，花了不少冤枉钱。所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑、才能少花冤枉钱
解决方案：更换全新阀体总成问题完全解决
这款CVT变速箱确实存在通病问题，电脑检测故障代码为P0846，表现为行驶中仪表故障灯点亮。去4S检查一般都是会建议车友更换阀体。如果不行就更换变速箱总成，阀体价格在七千到1.2万，总成要在3万左右。这个故障属于偶发性的，消除故障码后一切正常，也许几天、半个月、一个月都没事，但故障还是存在，在下次故障灯亮起后，故障率会越来越频繁，直到天天显示故障
维修车辆，正常行驶中仪表上发动机故障灯点亮。于是开到4S进行检测，消除故障代码。回去大概行驶了一个月左右，故障灯再次亮起。果不其然，消码是不能解决问题的。
师傅首先拆卸油底壳螺丝，放掉变速箱油
这就是导致变速箱故障灯亮的罪魁祸首
新旧阀体对比。
不知道厂家是为了成本考虑还是其他原因,将原来老款CVT的换挡控制步进电机取消，改为由电磁阀控制，如此一来的确成本下降，但电磁阀的负荷非常大，在行驶中变化运动非常频繁且要承受巨大油压的电磁阀会不堪重负，造成柱塞和阀体产生磨损，一旦超过规定的公差尺寸，系统油压就开始失灵。对于高度依赖油压控制的CVT变速箱而言，系统油压失灵就是意味着一系列灾难的开始。油压失灵，会造成钢带夹紧力失灵，钢带随之会产生打滑。同时CVT的主从带轮高置，完全依靠油压油路强制润滑，失去可靠润滑的轴承也开始磨损，轴承有了松旷之后加速啸叫就出现了
更换全新阀体总成
谨防自动变速箱维修市场陷阱
现时下，市场上常见的日产CVT变速器包括REOF09A（JF010E）、REOF10A（JF011E）、REOF11A（JF015E），这些变速器已广泛用于日产品牌各款车型中。国内市场配备这款CVT变速箱的有车型有日产骐达、轩逸、阳光、天籁 、颐达、逍客等，这些车都是装配的同一款自动变速箱。拥有较大市场保有量，对于它们的维修也日益普遍。这款CVT变速器的一些常见故障现象，大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯点亮、冲击感、异响声音等情况。要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。有些车本来就是一个小问题引起的故障，很小的成本就可以搞定，在商家的诱导下却坚信不疑要大修变速箱，客户付出的带价要相差几十倍。汽车自动变速器出了故障，车主往往都会将车开至汽车4S店进行检修，有些4S店一般都会在未拆检前进行预先报价，价格都在1-2万元（中级轿车和中高级轿车）或3-4万（高级轿车），而到真正拆检后，实际报价均会暴涨了一倍多，正因为缺少自动变速箱专业维修检测设备和技术力量，4S店迫不得已要更换变速箱内部高昂价位的部件，如：阀体、变扭器等，接近到换新变速箱总成的价格，往往让车主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被诊断成为大修，花了不少冤枉钱。所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑、才能少花冤枉钱
