济南的未来在德州,德州的未来在济南,两城一体,未来必有大发展

城市地理学派认为:城市能达到怎样的高度,不是由政策和金钱说了算,是由它所处的地理位置决定的!
为什么深圳能成功,汕头却失败了?为什么上海能成为中国经济中心,天津却日渐没落?为什么武汉是中部第一城,长沙和南昌难以争锋?为什么郑州崛起了,开封就没落了?...这背后导演这一切的不是人,也是政策,而是地理!

地理是城市的天命,非人力所能改变,但城市的地理运势会受人类行为的损益!济南成在地理,败在人祸!人为的行政划分,断送了济南的地理优势!

从图中可以看到,济南的地图如同一个等腰三角形,而济南市区正处在三角形的底边上,其南为泰山,北为黄河,这导致济南市区狭长,如同一条蛇,城市发展空间狭仄,如同被捆缚了手脚的高手,空有绝世武学无法施展!

济南的中轴线,从长清区到章丘区,全长80公里,说好听点是龙脉,说难听点就是一条毛毛虫!这种城市格局,国内也有相似的城市,如兰州、西宁、延安等,但无一不发展滞后,难成大器!济南难道要步他们的后尘吗?

济南在城市的扩张方向一直举棋不定:向西?向东?还是向北?城市规划迟迟不能出炉,错过了大好的发展时机。这两年终于下定决心向东发展,向章丘发展。但这步棋真的走对了吗?
小编认为这个决定有几个问题:1、章丘距离主城区太远,会让济南市区面条化,不利于济南的长远发展;2、向章丘发展,意味着远离京沪高铁经济带,不利于济南的未来,也不利于人们出行;3、山东需要的是向西、向北、向南辐射的省会,而不是向半岛辐射的省会,半岛不需要济南辐射。

由此可见,山东选择章丘作为发展方向,并非明智的选择。解开济南困局,必须从大格局谋划!我们为何不能解开人为划定的行政边界,解开济南的束缚,顺应地理,让济南成为一座跨江而治的城市呢?

在山东北部还有一座城市,它三面被河北包围,城市空间也是束手束脚,它曾经是神京门户,明清时期为全国十五座工商重镇之一,但现在却日趋没落,近乎销声匿迹。这座城市就是德州!
小编设想,如果德州把市中心移到齐河,济南在黄河北岸建造一座新城区,两城一开始就全面一体化,统一规划交通、工业、科技、金融、创新等功能区块,把南方老城区定位为单纯的文化和旅游中心,会不会有更强大的爆发力?

德州+济南的GDP突破一万亿,综合实力甚至在青岛之上,加之如此优越的地理位置,以及全省人民的支持,不出十年,大济南都市圈难道就不能超过武汉、成都等准一线城市,向一线城市迈进?有超大城市的山东和没有超大城市的山东绝对是两个概念!
2018年济南市政府工作报告中提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。
其中,“三环”就是在现有绕城高速外围,规划形成高速公路环线。其中的“大北环”将横穿济阳,西连德州,“大西环”正在选线,“大南环”正在规划当中。

加快R1线、R2线、R3线一期工程建设,确保R1线2019年开通运营,启动轨道交通两条M线和R3线二期工程;深化公交改革,完善运行机制,优化公交线网布局,加快主干线路大运量交通通道建设,开通工业北路、二环南路、经十东路等BRT线路,提高公交分担率。加密高速路网。加快济青高速、青兰高速、济泰高速、绕城大东环等建设,加快构筑“三环十二射”高速公路网。
8日,济南市政府工作报告中提到,要强化交通基础设施支撑,加快综合交通枢纽城市建设,研究制定城市内环、中环、外环“三环十二射”交通网络规划。
此前“两环十二射”被市民广为熟知,“三环十二射”这个词首次在报告中被提出,内环、中环、外环“三环十二射”具体指什么呢?记者咨询了济南市交通委相关人员。
“两环”变“三环” 外环北线有调整
据介绍,“内环”包括二环西高架、二环南快速路、二环东快速路以及绕城高速北线部分(零点立交到天桥立交)。“内环”目前已经闭合,高快一体路网基本建成。

“中环”是指现在的济南南绕城高速、东绕城高速、西绕城高速向北至绕城大北环(青银高速部分),这意味着济南城区范围延伸到了这些现有的绕城高速,并有向外扩张之势。
“‘外环’现在还没完全确定,还需要进一步研究。目前是计划在‘中环’线以外,统筹规划‘外环’线。”济南市交通委相关负责人表示,“外环”与此前提到的济南绕城高速大外环基本一致,但局部有调整。大东环已于去年12月底正式动工,将于2020年12月建成通车。“大西环已拿了初步的规划线位,经过长清和德州齐河,但仍在选址中。大南环因济南南部多山,地质条件复杂,目前还没有进入实质性建设阶段。”据介绍,此前的绕城大北环已划入现在的“中环”,所以会重新规划“外环”中的北环,目前的规划是在青银高速以北再建一环。“大西环和北环规划都进入了德州,在德州形成外环圈。”
巧合的是德州和济南的地图都是三角形,两市拼合到一起如同一个正方形,这难道是冥冥中的天意?
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城市地理学派认为:城市能达到怎样的高度,不是由政策和金钱说了算,是由它所处的地理位置决定的!
为什么深圳能成功,汕头却失败了?为什么上海能成为中国经济中心,天津却日渐没落?为什么武汉是中部第一城,长沙和南昌难以争锋?为什么郑州崛起了,开封就没落了?...这背后导演这一切的不是人,也是政策,而是地理!

地理是城市的天命,非人力所能改变,但城市的地理运势会受人类行为的损益!济南成在地理,败在人祸!人为的行政划分,断送了济南的地理优势!

从图中可以看到,济南的地图如同一个等腰三角形,而济南市区正处在三角形的底边上,其南为泰山,北为黄河,这导致济南市区狭长,如同一条蛇,城市发展空间狭仄,如同被捆缚了手脚的高手,空有绝世武学无法施展!

济南的中轴线,从长清区到章丘区,全长80公里,说好听点是龙脉,说难听点就是一条毛毛虫!这种城市格局,国内也有相似的城市,如兰州、西宁、延安等,但无一不发展滞后,难成大器!济南难道要步他们的后尘吗?

济南在城市的扩张方向一直举棋不定:向西?向东?还是向北?城市规划迟迟不能出炉,错过了大好的发展时机。这两年终于下定决心向东发展,向章丘发展。但这步棋真的走对了吗?
小编认为这个决定有几个问题:1、章丘距离主城区太远,会让济南市区面条化,不利于济南的长远发展;2、向章丘发展,意味着远离京沪高铁经济带,不利于济南的未来,也不利于人们出行;3、山东需要的是向西、向北、向南辐射的省会,而不是向半岛辐射的省会,半岛不需要济南辐射。

由此可见,山东选择章丘作为发展方向,并非明智的选择。解开济南困局,必须从大格局谋划!我们为何不能解开人为划定的行政边界,解开济南的束缚,顺应地理,让济南成为一座跨江而治的城市呢?

在山东北部还有一座城市,它三面被河北包围,城市空间也是束手束脚,它曾经是神京门户,明清时期为全国十五座工商重镇之一,但现在却日趋没落,近乎销声匿迹。这座城市就是德州!
小编设想,如果德州把市中心移到齐河,济南在黄河北岸建造一座新城区,两城一开始就全面一体化,统一规划交通、工业、科技、金融、创新等功能区块,把南方老城区定位为单纯的文化和旅游中心,会不会有更强大的爆发力?

德州+济南的GDP突破一万亿,综合实力甚至在青岛之上,加之如此优越的地理位置,以及全省人民的支持,不出十年,大济南都市圈难道就不能超过武汉、成都等准一线城市,向一线城市迈进?有超大城市的山东和没有超大城市的山东绝对是两个概念!
2018年济南市政府工作报告中提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。
其中,“三环”就是在现有绕城高速外围,规划形成高速公路环线。其中的“大北环”将横穿济阳,西连德州,“大西环”正在选线,“大南环”正在规划当中。

加快R1线、R2线、R3线一期工程建设,确保R1线2019年开通运营,启动轨道交通两条M线和R3线二期工程;深化公交改革,完善运行机制,优化公交线网布局,加快主干线路大运量交通通道建设,开通工业北路、二环南路、经十东路等BRT线路,提高公交分担率。加密高速路网。加快济青高速、青兰高速、济泰高速、绕城大东环等建设,加快构筑“三环十二射”高速公路网。
8日,济南市政府工作报告中提到,要强化交通基础设施支撑,加快综合交通枢纽城市建设,研究制定城市内环、中环、外环“三环十二射”交通网络规划。
此前“两环十二射”被市民广为熟知,“三环十二射”这个词首次在报告中被提出,内环、中环、外环“三环十二射”具体指什么呢?记者咨询了济南市交通委相关人员。
“两环”变“三环” 外环北线有调整
据介绍,“内环”包括二环西高架、二环南快速路、二环东快速路以及绕城高速北线部分(零点立交到天桥立交)。“内环”目前已经闭合,高快一体路网基本建成。

“中环”是指现在的济南南绕城高速、东绕城高速、西绕城高速向北至绕城大北环(青银高速部分),这意味着济南城区范围延伸到了这些现有的绕城高速,并有向外扩张之势。
“‘外环’现在还没完全确定,还需要进一步研究。目前是计划在‘中环’线以外,统筹规划‘外环’线。”济南市交通委相关负责人表示,“外环”与此前提到的济南绕城高速大外环基本一致,但局部有调整。大东环已于去年12月底正式动工,将于2020年12月建成通车。“大西环已拿了初步的规划线位,经过长清和德州齐河,但仍在选址中。大南环因济南南部多山,地质条件复杂,目前还没有进入实质性建设阶段。”据介绍,此前的绕城大北环已划入现在的“中环”,所以会重新规划“外环”中的北环,目前的规划是在青银高速以北再建一环。“大西环和北环规划都进入了德州,在德州形成外环圈。”
巧合的是德州和济南的地图都是三角形,两市拼合到一起如同一个正方形,这难道是冥冥中的天意?
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