这个话题很遥远了。中国最早运行的动车组，是从匈牙利进口的。虽说解放前和国内也自制了一些简易动车组，但是大规模使用的动车组，还是当年进口的匈牙利动车组。
匈牙利动车组从1962年从匈牙利进口，1975年从北京铁路局调往兰州铁路局，1987年报废。当年的《看图识字》上边的内燃机车，也就是火车图片，就是匈牙利动车组的图片。匈牙利动车组的影响力相当的大，从北京到天津，用匈牙利动车组的话，不到90分钟就能到了，有人认为在现在复兴号动车组的大形势下，时速90多千米的火车并不算高速列车。其实我们可以这样想一想，中国铁路现在跑的全国25G的普速火车，也就是四个数字的普速列车还有K学头的快速列车，没有任何一趟列车的时速，哪怕是两个最快的站之间的瞬间时速，也根本没有到这个速度。中国目前只有动车组（包括十多年前的各种杂牌动车组）以及25K，25T型高速普通列车到了这个速度，大批量的普通列车都还没有到这个速度。
说到京津列车，原先一直有四对，两对特快两对普快，其中两对特快中有一趟是匈牙利动车组。后来两对特快改为国产普通绿皮车跑。1981年10月11日全国铁路实行新的列车运行图，津京列车改为三对五个来回，其实319-320次单独一个来回，曾经有一阵跑天津西到北京。1985年4月1日，津京列车改为三对六个来回，其中特快两个来回，311-312次改为北京南站终到。1987年4月1日，津京列车改为五特一快客，改为两趟列车六个来回，车次为71-72，73-74，75-76，77-78，79-80和311-312次。其中77次按普快收费，后改377次。4月15日由于天津站改造维修，312次出库后由天津北站始发，非出库入库列车均改为天津北站到发，1988年10月改回，其中一趟列车取消天津北站停车。1991年改为两对四个来回，其中特快两对。1992年增加一对普快。同年一对半特快和一对普快改为游字头双层列车。1994年正式改为三对五个来回，其中普快为一对两个来回，双层游字头改为二对三个来回。1997年4月1日全国铁路实行第一次大提速，由于增加了德州到北京的602次和天津到承德的列车，以及常州到北京的列车，天津到北京的两对普速列车取消，游字头双层列车改为两对四个来回。由于早班始发车太早，上座率不佳，遂增加廊坊和丰台站停车。津京列车在第一次大提速的时候并没有提速。1998年10月1日正式提速，津京提到74分钟。2000年10月18日改为神舟号动车组运物，2007年4月18日改为和谐号动车组。直到京津城际铁路通车。