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1楼
2017-09-08 18:26
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1、建立下滑前要尽快建立着陆形态(放轮、放襟翼、逐渐减速)
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2楼
2017-09-08 18:28
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2、如果能见度好,1000尺AGL就可以基本看清楚跑道情况,确定飞机稳定的向下滑点运动,检查下降轨迹(对应正常高距比,1海里约下降300尺);
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3楼
2017-09-08 18:29
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|、500尺AGL可以非常清晰的看到实际下滑点,这个时候飞机偏高偏低还是正常一目了然,修正量仍是要小要精确,保持稳定姿态仍是最关键的;
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4楼
2017-09-08 18:30
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在400-100尺AGL阶段为着陆做最后的准备和修正,如果仍不能建立稳定姿态,那么就做提前或及时复飞的准备了。观察飞机的实际下滑点在大白前,预计接地点在大白后;
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5楼
2017-09-08 18:32
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50尺AGL后,根据飞机的下沉量均匀收油门并柔和带杆,一般前期状态控制的好就在10-20尺看下沉量继续柔和收光油门并拉平姿态,判断下沉量的依据就是视线随飞机运动逐渐向前放到约300-500米的范围;
接地后控制好滑跑方向,放前轮自然接地,监控减速板是否升起、反推是否松锁
80节以下继续控制方向,柔和施加刹车,60节关反推并继续柔和刹车至脱离跑道。
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6楼
2017-09-08 18:34
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2017-09-08 18:35
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2017-09-08 18:36
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@A343🌐
@SU-185
@soayu56
@壮志青天白日⚡
@你的帽子已变绿
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9楼
2017-09-08 18:37
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专座
@蓝精灵小分队
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10楼
2017-09-08 18:38
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我一般速度较低不能提供升力时就拉扰流抬头着陆
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11楼
2017-09-08 18:40
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我的神讲解
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前排
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12楼
2017-09-08 18:44
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秋风Zeph
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有谁全轮着陆的
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13楼
2017-09-08 18:45
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贴吧用户_7ZJXAVt
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我们降落讲究的是稳打稳扎
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14楼
2017-09-08 18:45
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贴吧用户_7ZJXAVt
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蓝精灵小分队:不错
加个精
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15楼
2017-09-08 18:46
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