周日,本来是陪父亲去实体店选电动车的.结果父亲当天没买.自己反而一眼看上了这台x1.没多想就买下来了.
1997年,还上高中的我那时候经常骑yamaha50cc的小绵羊上学.自从城市被禁摩后就一直没再玩过2轮了.
这台x1设计我是一眼中.而且尺寸不大,车长只有1620mm,入电梯无压力.老板人话不多但爽快,
3800块加送抗20吨液压超B级U型锁.帮我装上电池,仔细试车后,帮我装车.
这台车别看小,体重不轻.可能怕刮蹭到我的SUV,4个人费了好一会劲才小心把的X1纳入尾箱内.
8月28日晚试车.实在太久没骑过2轮了.加上本人第一次玩电动车挺紧张的.买X1除了外型喜欢之外,
一键启动也是我买它的原因之一.比较高逼格.新车满电状态.500W的电机启动无空程,有力.安静.很满意.
低速缓加速平稳,满意.座椅非常舒适.很满意.最满意就是减震.出乎意料地好.对路面的小颠簸过滤和抑制
很到位.这可能也得益于扎实的车架.有效抑制余震.醒目的日行车灯,还有示宽灯,转向灯也有装备.
被动安全性不错.但LED大灯没透镜,光线太分散了.晚上开车要注意了.
这里要吐槽刹车系统.因为没玩过电动车, 不知道其他电动车是否也这个鸟样哦.前碟后鼓我是无所谓的.
但刹车制程和手感的调较很差!先说鼓刹,制程短,没反映,制程长,刹太死.这样就造成刹车的线性太差了.
碟刹一般不太用.主要把刹太紧易甩车.碟杀的刹车手感也不满意.
反正刹车整体体验很差.不知是否自己不适应.如果能调较的话希望还是再到店里调试.
车体整体设计,装备,驾驶感受我都满意.价格也不错.国产电动车做到这水平很自豪.我把车发给外国
同事看.他们也很认可.48V21A大一号电池,听老板说.75KG以下人开,新车实际能有55KM续航.2年后
电池保养得好的话.续航打个8折. 平时周边买东西,办点小事,甚至晚上出去宵夜小聚完全无压力了.
要是冒雨爬滚/或者跑远门还骑什么电动车? 必须启动我的大四驱嘛!哈哈!