平衡原理与图相似。

塔吊的操作一定要时刻保持平衡，旋转要慢起慢停；改变重物与塔身距离时，同时调整配重。假如不改变配重的状态，在后端配100公斤，在前端4倍距离处吊物是25 公斤，1X100=4X25；此时塔吊负荷（除去塔吊自己结构的平衡力之外）是125公斤。
相当于称100克重物，在4倍距离处用25克的秤砣。人的左手承受125克（当然除去秤杆等的重量）。

2楼的图表，说明段绪民的大轮子省力理论是错误的。D点是轮子与地面的接触点，摩擦力大于b点，当b点的摩擦力为100牛的时候。根据杠杆原理，阻力即b点的摩擦力100牛，阻力臂=轴径+轮径，阻力臂X阻力=动力臂（轮径）X动力。当轮径=二倍轴径时，动力必须大于或等于300/2=150牛；轮子才能转动。理论上讲这组数值是车子保持速度恒定的数据，所以，启动时F值略大，加速时亦大。实验需要测量的是恒速度下的拉力F。测量大、小轮恒速度下的拉力F才有可比性。段绪民的实验没有做到测量F的目标，实验是不成功的。

退一步说。轮径等于二倍轴径时，b 点拉力100牛顿；D 点受力50 牛顿；a点的拉力F=150牛顿；是平衡的。怎么能把a点的拉力变成D点的拉力50牛顿呀？
这样的错误，段绪民犯了不少吧！

9楼段绪民回复二条：
【 不跟你扯了，连作用力相等的基本东西都不懂的。去请教曹吧，让他给你指教一二吧。删除 | 2017-7-29 22:46回复】曹吧主不想说，不要把曹吧主算到你陷阱里的人！就不麻烦他指教了！
段绪民:【 拉车时，只有两个作用力是外力，一个就是拉力，一个就是车轮与地面的摩擦力，只要记住并弄懂一点，这两个力必须是平衡的，而且方向相反，否则拉车在力学上无法成立。】你真的没学过力学啊！拉车子滚动的力学原理你还一窍不通啊！不再教你了。自己的错误，自己承受后果去吧。

8楼，段绪民说【回复 zuqiu1918 :但你这个逻辑不成立呢，如果轴比轮大的话，那么空上拉力是可以达到无穷大，这怎么可能呢。就比如摩擦系数通常是木材百分之三十吧，那么拉力拉力都可以超过重力压力了，而且可以超过N倍。怎么可能呢！！？？删除 | 2017-7-29 15:27】按照常理，车轮与地面的摩擦力一定大于轴摩擦力。如果轮与地面和轴与车辖采用相同摩擦系数的物质，由于车轮有重量，所以D点的摩擦力会大于100牛。拉力略大于200牛就可以拉动车轮。当继续减小轮径时，假定D点的摩擦力是110牛，根据计算，轮径等于轴径的90%时，D点的拉力将是111.11；大于地面与轮子的最大摩擦力。车轮在地面上滑动啦！此时的拉力是211.11牛，已经不在车轮滚动的范围内了。再继续减小轮径就没有讨论意义了。段绪民会抬杠，那就把D点的摩擦力加大到段绪民满意的程度！要明白当轮径趋于零时，能够配合的拉力就趋于无穷大了！理论可以这么说，实际上没人这么笨。谁来填补这个名额。顺便说一声，轮径小于轴径的那个发明是一种高层楼房意外情况使用的缓降器原理。

段绪民没有弄清楚什么问题？
他把车轮滚动的原理（就是现在讨论的a,b,D点的力学）与车轮子不转动的力学分析混到一起了。既然车轮子不转动，整个车子就算是一个整体，轮子也不过是一个棍子接触地面。拉力传到地面，拉力F与棍子向前的力是相等的。此时，可以说拉力F等于棍子处的拉力F。如果地面摩擦力大于F，轮子不会转动也不会滑动，摩擦力与拉力平衡。如果摩擦力小于拉力，轮子就出现打滑。这已经不在车轮滚动的力学讨论范围。
既然定阻力100牛，摩擦系数约0.3，那么地面摩擦力也不会超过334牛。很容易就能算出来轮子小到什么程度就会出现打滑。车子出现打滑 是人们不愿意看到的，却也在有些条件下会出现。你知道如何解决这个问题吗？谁能说明白，就请说出来。不要老吹嘘自己有多少驾驶经验，有几年驾龄！实践经验的办法是符合力学原理的，请说出原理来！
333.4牛顿，绝对没有超过重力很多呀？空想代替不了客观实际！
只要提出来的问题不涉及新足式木牛流马的结构原理，我们都愿意回答。涉及到新足式原理就免谈。这确实是为了保密，用激将法也无效。司马懿就不吃诸葛亮的激将法！所以，诸葛亮气死了。

段绪民还要怎么讨论呀！你没有第三个认同的伙伴，好好学习科学知识才能提高自己的水平。像这样下去，你一生都不会进步！想依靠吹牛的成功不了的。