以后，咱们足球俱乐部会有美好的前景。
到那时，我们的足球俱乐部会有很多本地外商投资。这对于俱乐部来说是非常好的事情。
中俄合建的扎鲁比诺万能港预计2018年投入使用
记者昨天从珲春市委宣传部了解到，中俄合建的扎鲁比诺万能港预计在2018年投入使用，粮食和集装箱码头将首先完工。俄罗斯苏玛集团扎鲁比诺港项目经理扎戈尔斯基日前在长春介表示，拟将扎鲁比诺港设立为自由港，对出口和生产企业给予免关税待遇。
据了解，今年5月，吉林省与俄罗斯最大的港口运营商苏玛集团签署协议，双方将合作建设俄罗斯扎鲁比诺万能海港项目，在现有扎鲁比诺港基础上规划新建12到15个码头，使其年吞吐能力达到6000万吨。其中，包括集装箱码头3到5个，年吞吐量为100万标准集装箱；散装货物码头3个，年吞吐量4000万吨；滚装货物码头两个，年吞吐量50万件；粮食码头两个，年吞吐量1000万吨；海产品码头一到两个，年吞吐量300万吨；氧化铝转运码头1个，年吞吐量130万吨。
据俄方介绍，目前，苏玛集团正在邀请专家制定开发扎鲁比诺万能港项目的商业案例，预计在今年11月举行招标，整个工程将在2016年开始建设。
现在，与扎鲁比诺港口项目相关联的吉林珲春揽货中心项目已经完成公司注册、项目选址等前期工作，正在准备联合开展规划设计。同时，珲春至扎鲁比诺港的复线铁路、公路等配套基础设施建设也纳入双方合作计划，相关工作正在积极展开。
扎鲁比诺港是俄远东地区的天然不冻港，位于图们江入海口以北。距离中国边境18公里，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。距吉林省珲春口岸仅63公里，毗邻朝鲜连接俄罗斯远东的铁路。
长吉图开发和大型港口开发，对贸易路线大有帮助，以后东北货物可以靠港口运输到国外和国内了。


lqingri: 海上丝绸之路，要打开了，地球温暖化从北冰洋海路 可以过，从北冰洋啊到欧洲，北美，比过马六甲，还省时间，更省油料，都减半。
lyd4532:海运比陆运便宜很多吗
十零一101: 海运是对针对海外国家的，延边海外企业货运！近着~陆运，远着~海运到内陆。
东三省政府一起加快速度，快速引进海外企业10年我们东北经济突飞猛进!让低迷的中国经济复兴吧！
地区指的不是国内！国外也算！比如，欧洲国家富裕，周边国家也会富裕！除非，禁止互相贸易！这对互相都不利！
要是延边政府，东三省政府一起加快速度，快速引进海外企业10年我们经济突飞猛进!
长春老工业也会从新复兴！特别是汽车可以卖到东南亚，非洲南美等国家了。
这也是长春老百姓的大好事情！
黑龙江大米也是。
周围经济发展对东北三省周围的北京，蒙古也是大有好处的。
也让转型的中国刺激GDP项目了。
国内开发项目都饱和了，就东北三省很多资源和大片土地都在冻结转态中，这会是中国的一大福利！
haoyuan1021：这标题不严谨啊，大连算不算大型海港？
十零一101:
我就这么跟你说吧，国内外投资延边的企业货运，对外货运大部分走延边港，对内一半会走大连港！但是，因为，国内外投资企业多，货物增加翻倍，对大连港贸运绝对是增涨！而不是负！这只是贸运方面，很多方面相互拉动地区经济，只有好处！
也就是说国内外企业增多，货物增多后，大连的货运，比现在增多！因为，货物比原来翻倍了！现在的情况是东三省货物少，主要靠大连，以后货物翻倍，走大连的绝对不会少，当然延边港也不会少！东三省一起振兴！因为，企业多货物多，分配后，大连港还是有很多货物贸运！
到时候，大连港肯定比现在贸运增加很多！同时，地区经济的复兴！给你们带来的不只是港口带来的利益！而是很多很多好处带来的地区复兴！
南方上海周围，青岛周围，香港周围？没有一个地方是经济弱的！都是一家人！不要井底之蛙！看看远方！要是怕大连港取代这种小民思想那就太。。。愚蠢了。
你有时间转转那些南方省会周围，在来大连看看。咱们东北太穷了，大连也是看看周边。。。东北地区穷大连也一样受到牵连！
东北三省经济衰弱都是因为没有好的海运，虽然有大连，但是相对远的城市来说实在是牵强。。
这次出来大港，对于东北来说是一大好前景！
通化葡萄酒非常好！但是，就因为城市这品牌不够强力，时间一过。。没口碑了。
当然，城市经济好！对所有产业都有积极作用。这得靠东北三省的振兴才有可能。
说实话大连港周围其他港台多，比如秦皇岛港，天津港，威海港，丹东港。
但是东北三省虽然有大连，但是太牵强。。太远。
东北这次有大港会带来好处的。。
离大型港口越远的城市发展都比如近的城。
比如，同样是省级：沈阳城市规模大于，长春和哈尔滨。
北京这样的龙头城市通天津港，所以天津港也有了巨大成就。
所以。。地区发展才是东北振兴主要方向。但想走这一路，繁华的交通建设是基础。

中国领导人很精明，绝对不会乱花钱，同时，为啥扩建港口呢？没前景，干嘛浪费钱？干嘛还扩建！延边2018后，敬请期待！！

从地图上看东北三省经济重点就在延边。
海航线链接着俄罗斯，日本，韩国，朝鲜，内地各港口，台湾，东南亚等。
延边州各城市离海不远，比济南离海更近。
延边城市周围都是丛林，空气新，蓝天白云，夜晚可以看见星星。
延边州是东三省经济关口。
长春，沈阳，哈尔滨省会难道要跑公路发展经济？。
说实话东三省不快点开发延边！东北三省经济怎么辉煌？
哈尔滨仅仅靠俄罗斯旅游；长春仅仅依靠省会名誉保持一定的经济水准；沈阳也就大连哪儿通海！
延边港口顺利通航，三省准备充实，那会是什么结果呢？东北三省GDP成长率在国内将达到领先水平。
现在是国家该开发的都开发了，什么高铁啊，带动其他行业，还有房地产。
钱多都跑国外建设高铁，房地产，做基础设施。（东北三省GDP上去了，那还不是国家GDP上升么）。
东北呢！？我想问东北振兴计划那么多年，该有个开始了吧？！

东北三省矿产那么多，农业那么发达（黑龙江），日本，韩国俄罗斯不要？
沈阳，哈尔滨，长春加工产品，长春大众汽车不能从延边出口？或者到中国沿海和东南亚国家？
以前，延边朝鲜族都去韩国打工回来花钱，汉族做生意，唯一税务来源就是服务业。
那时延边汉族人都说：你们朝鲜族不去国外挣钱回来消费我们咋活啊！。
现在都没了，第三经济也不行了。
1,2产业更没，公司也没。
大家都出国挣钱，孩子没人管，孩子自己做饭吃。
教育更别说没钱，哪儿来的好的教育。
其他领域也一样没钱。
延边有钱的汉族朝鲜族都被先富裕起来的城市给吸收了。
留下来的高价消费！很畸形！而且，外地人看我们百姓吃喝玩乐以为很能消费。
我们不这样吃喝玩乐的消费，税务从哪儿来？。
看延吉大街小港！看到像样的工企业！加工企业！农资产业了！？？？没！
延边稍微可以的都跑到先富裕起来的城市。因为，哪儿！教育好啊，城市好啊，工资高啊，养老金高啊，好找工作啊，医疗福利等全方面都好啊。
所以，女孩子也更喜欢有条件的外地男人。
高材生，研究生，所有的好资源，必要的资源全没了。
延边就剩下精神了就像足球。
所以，我们欢迎外地移民。
希望我们剩下的延边本地人发扬文明道德自我做起在主场不要嗑瓜子，抽烟，让外地移民学好延边好传统。
请给父母出国留守儿童有良好的文明环境健康成长。
延边建立个大型机场飞到日本，韩国，朝鲜，俄罗斯远啊？
延边大陆运输到俄罗斯，朝鲜远啊？
延边有民族特产，有古长城，铁路都有日本侵略时期的桥，碉堡，很多历史遗迹，投资旅游业难啊？
延边劳动力贵啊？才（2000~3000）多块钱，不能深加工出口啊？咱们没鹿茸啊？没泡菜啊？没韩服啊？没矿产？没农田啊？到处都是宝没钱开发，不是没有资源。
延边牛肉比韩国牛肉不好吃啊？哪儿不是投资项目？？？
有人说延边国债多都还不清怎么发展？
我这么跟您讲：孩子当年打一次点滴完事的事，年年高利贷救济也只能打针保命，却欠下一屁股债务。
有些人说朝鲜是个问题？
我给您讲朝鲜：
朝鲜可以跟美国抗衡谁在后面？中国，俄罗斯。他打美国脸，其实是在做两位兄弟该出手的事情。
美国跟朝鲜较劲，其实是在跟中国和俄罗斯较劲没啥区别，我们看到的只是表面。所以放心朝鲜是友邦不会打你商船，更不用说韩国，我告诉您世界走多元化的时代了，求同存异和谐发展的时代。
为啥亚太经济这么稳定？因为，这里已经不太需要美国，再过几十年欧美大部分也会脱离美国的。
北朝鲜，人少，资源少，搞不了内需；过剩资源卖不出去，少的材料贸运不了（被美国经济封锁），中国也爱莫能助，这对北朝鲜的发展是致命的。
现在让他放弃军备，改革开放，打开国门，人直接3分之二流失（包括人才等），会出现北朝鲜动乱不说，关键是谁能派军队维护主体不变？能派遣么？不可能。
主体变了，谁都管不了，这就是美国人要的！被南韩统一。
有人问：因北朝鲜问题不敢在延边做生意。
我告诉您：出事了您在北极也不会安全。
吉林省省会：长春。
长春国企倒闭数量庞大。
长春拖拉机厂，吉林柴油机厂，自行车厂，长春制药厂，长春阀门厂，长春机车厂，洗衣机厂，卫生材料厂，国营133厂，缝纫几厂，长春纺织厂，东光无线电厂，长春衡器厂，长春橡胶八厂，长春饭店，电机厂，汽油机厂，轮胎厂，水泵厂，长春钢管厂，胶合板厂，石棉厂，铁塔厂 5514，电线厂，长春饭店小奶油雪糕，光明仪器 老茂生食品厂，长春第四光学仪器厂，长春电影制片厂，洗衣机厂，长春肉联厂，793厂，大理石厂，东安屯扎钢厂，肉联一厂，肉联二厂，长春啤酒厂，长春制药厂，电话设备厂（513厂），长玲摩托车，记得红旗街那里有一个电视机厂，长春中药厂，东北齿轮厂（一汽专用车厂），省模具厂，长春市铝制品厂 长春市搪瓷厂 长春市印铁厂 长春市保温瓶厂（朝阳区大兴路）长春市电动工具厂（一匡街）朝鲜国驻长春领事馆（朝阳区西中华路）想起再补充，省汽修，长春运输机械厂，吉林省探矿机械厂，吉林省黄金设计院，长春玻璃仪器制品厂，长百集团，一商店，白山图片社，物资局下面的木材公司，煤炭公司，金属回收公司，永安厂，长春第一机床厂，长春第三机床厂，长春第二机床厂，长春印刷机械厂，长春造纸厂，市童装厂，电炉厂，石棉厂，胶合板厂，二木材厂，起重设备厂，邮电防腐厂，参茸制品厂，文教锅炉厂，软化水设备厂，茶炉厂，仪表总厂，消防器材厂，胶纸袋厂，市毛纺织厂，长春空气压缩机厂，长春货运公司，长春市化肥厂，春城水泥厂，长春市金属线材厂，长春市标牌厂，发电设备厂，东安屯钢厂，第二食品厂，想当年这些企业都是长春的骄傲。

我虽然是匹夫但有想法敢进言：
为什么不把海水弄进来！？
可以在延边建立港口啊！。
这样不用跑到人家哪儿在登船出口。
而且，带动产业发展和解决劳动力过剩问题啊。
还可以在家门口钓鱼玩耍不好么？
我给您看看世界10大人工运河。
1、中国－京杭大运河：长1794公里，公元618完成
2、美国－伊利运河：长564公里，公元1825完成
3、法国－莱茵――马恩运河：长316公里，公元1853完成
4、美国、加拿大－圣劳伦斯海道：长304公里，公元1959完成
5、埃及－苏伊士运河：长172.5公里，公元1869完成
6、比利时－阿尔伯特运河：长128公里，公元1922完成
7、苏联－伏尔加――顿河运河：长101公里，公元1952完成
8、德国－基尔运河：长98.7公里，公元1895完成
9、瑞典－约塔运河：长88公里，公元1832完成
10、巴拿马－巴拿马运河：长81.3公里，公元1914完成
我想问我们延边为啥不能？
我们没有钱，但我们有好邻居而且我们是中国人。
看看这些年代装备技术知识都不如现今延边。
为啥不能？。

罗先特区：
罗先特区是东北亚区域经济的重要一环，连接了长吉图开发项目（长春——吉林——图们）。
领近的中国(图们)朝鲜工业园已有几万名朝鲜劳工，为中朝两同盟国经济繁荣做出贡献。
罗先特区，位于日本海沿岸的朝鲜、俄罗斯两国交界处。朝鲜于1991年宣布建立罗津先锋自由贸易区，后将罗先升级为特别市。整个罗先特区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，并包含罗津、先锋和雄尚三个常年不冻港口。
罗津先锋经济特区是一座位于朝鲜民主主义人民共和国东北部罗先特别市的经济特区，与台湾的加工出口区、中国的经济特区属类似概念的工业区。
罗津先锋经济特区成立于1990年代末期配合朝鲜旅游开放，向中罗津市与先锋郡的缘故是为此地位居朝鲜半岛与中国、俄罗斯交界地，此外另一重要缘故为罗先港与伏拉迪沃斯托克为不冻港，因此受到朝鲜政府的强力发展。罗津先锋经济特区内的投资者主要来自中国与俄罗斯。交通方面，中国人多以陆路方式进入罗先，而俄国人多以连接西伯利亚铁路的朝鲜国铁平罗线进入罗先。
2011年，中朝举行“中朝共同开发和共同管理罗先经济贸易区”项目启动仪式，给罗先经济特区的发展又注入了新的动力。
2011年，罗先举办了第一届国际商品展览会，获得了巨大成功。
2012年，第二届国际商品展览会有来自朝鲜、中国、俄罗斯、韩国、日本、捷克、瑞典等国家和地区的110多家企业参加。
2012年10月26日，中朝共同开发、共同管理的罗先经济贸易区管理委员会在罗先揭牌，给罗先经贸区的发展注入了新的动力。中朝双方合作已经取得成效：至朝鲜罗津港的公路改造工程竣工并投入使用；通过罗津港的内贸货物跨境运输启运；中国北大荒集团与罗先市合作建立了罗先北大荒友好农业公司，其高效农业示范区于2012年9月已投入运营。
截止2013年9月，外国大型企业和机构在罗先地区设立了12个办事处，其中有7个是俄罗斯设立，此外还有日本、瑞士、美国、韩国等国设立的办事处。
2013年9月22日，总长54千米的朝鲜罗津至俄罗斯哈桑的铁路，经过改建后正式开通运营。罗津—哈桑铁路改建项目从2008年起历时5年修建而成，开通后将是连通欧亚最短、最快的铁路。朝鲜铁道相全吉寿表示相信，该铁路未来将继续发展成为欧亚间一条可靠的国际运输线路。
码头使用权：
韩国《首尔经济》2012年2月15日称，据北京和首尔“消息人士”透露，中朝两国为加快东北三省和罗先特区的共同开发，于2011年底签署总价值达30亿美元的中国对罗先地区基础设施投资协议。朝鲜方面把罗先港4、5、6号码头50年的使用权转让给中方。根据协议，中国还将建设连接中国图们到罗先港的55公里铁路，以及飞机和火力发电厂等设施。
报道称，中国一直想获得在日本海的出海通道，因此对获取朝鲜罗先港的码头使用权感兴趣。根据协议，中国将首先在罗先港建设7万吨级的4号码头，随后推动可供客机和货机降落的机场建设，之后再修建铁路和5号、6号码头。
交通运输：
2013年9月22日，朝鲜罗津至俄罗斯哈桑铁路的开通运营仪式。
朝鲜铁道相全吉寿强调，朝俄铁路连接符合朝俄两同盟国人民的共同发展和利益，是实现双边大规模合作的榜样，将成为友谊之路和连接欧亚国家的可靠运输枢纽。
俄罗斯为适应俄朝两国铁路轨宽不同而进行了专门的高规格技术改造，54公里长的轨道花费约2.6亿美元。作为条件，朝鲜允许俄罗斯公司使用该铁路49年。
罗先之所以吸引外界注意，在于罗津、先锋、雄尚、清津等不冻、不淤，可全年持续运营的港口，有同中国和俄罗斯相连的铁路和公路网，这些都有利于货物转口运输等经贸活动。罗津港水深，而且没有大的风浪，是天然不冻港，总占地面积为37.5万平方米，拥有13个泊位。先锋港年吞吐能力为300万吨，主要处理石油和散装货物；雄尚港吞吐能力为50万吨。朝方计划将这三个港口的吞吐能力分别提高到940万吨、500万吨和500万吨。
罗津港三个码头，1、2号码头都归中方租借使用，3号码头则由俄罗斯于2008年出资1.8亿美元从朝鲜租借49年。其中，3号码头是罗津港码头中条件最好，也是最具开发潜力的，其水深为9米，长度为505米。俄方计划将水深挖至12米，这样3号码头就能容纳10万吨级货轮。
罗先经贸区具有良好的港湾条件。半径50千米内有罗津港、先锋港、清津港和雄尚港等，物流往来便捷。罗津港有天然防波堤，可继续扩大港口能力，而且不冻、不淤，可全年持续运营。另外，罗先有利的地理位置也可大幅缩短货运距离和时间。据朝鲜媒体介绍，从日本神户港或新潟港利用以罗津港为起点的路线到欧洲的鹿特丹，比经过符拉迪沃斯托克港再用西伯利亚铁路的路线可节省3天，比通过苏伊士运河的海路提前9天，比经过开普敦的海路缩短18天。
罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连，港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区，准轨铁路与中国图们市接轨，公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸。
特区规划编辑
2015年11月18日，朝鲜在对外宣传网站“我的国家”发布有关罗先经济特区投资的50余项法规，并公开罗先特区综合开发规划。朝方承诺将保障外企在特区内的经营活动，对此有分析认为，朝鲜可能采用“一国两制”模式开发特区。
“规划”涉及旅游区开发对象、产业区开发对象、朝鲜企业投资对象、投资项目、税收政策、投资政策、创办企业程序等7个领域。根据“规划”，朝鲜将在罗先经济特区内新海国际会议区等10处打造旅游区。朝鲜计划在经济特区开发旅游地，其目的可能在于将罗先经济特区发展成MICE（会议、奖励旅游、大型企业会议、活动展览）产业中心。产业区开发对象共9处，包括罗津港物流产业区和新兴轻工业区等。其中，罗津港物流产业区与韩朝俄罗津-哈桑物流项目有关。
朝方表示有6家本国企业和2个项目将以合作、合营的方式接受海外投资，并公开了企业和项目名单。专家分析说，朝鲜公开对外开放的企业名单，等于是开始“公开出售”本国企业。朝方还承诺，将保障进驻罗先经济特区的外国企业自由经营并获取利润。有观点认为，从这些举措中可以看出，朝方引进资本主义市场经济的核心因素采用“一国两制”模式开发罗先经济特区。
在投资政策方面，“规划”规定投资者可将带入经济特区的财产和在特区合法取得的财产不受限制地转移到朝鲜境外；在经济特区，企业有权制定经营管理秩序、生产计划、销售计划、财政计划，有权单独决定招工方式、生活费标准和支付方式、商品价格、利润分配方案。此外，“规划”列出罗先经济特区内具体的税收类型、税率及优惠政策。

中朝签署《中朝图们—南阳口岸新界河公路桥建桥协定》

据北京人民网和中国驻朝鲜大使馆网站消息，驻朝鲜大使李进军与朝鲜副外相朴明国分别代表中朝两国政府，在朝鲜外务省签署《中朝图们—南阳口岸新界河公路桥建桥协定》。中国驻朝鲜使馆张承刚公参、朝鲜外务省条法局长金成等出席。
签署仪式前，李进军大使会见了朴明国副外相。李大使表示，中朝两国山水相连，人员和贸易往来十分频繁，中朝图们—南阳新界河公路桥的建造，将为两国人员和贸易往来提供更多方便，也将为中朝边境地区基础设施改善作出贡献。中方提出建设“一带一路”战略构想，其中一个重要内容就是加强与周边国家互联互通。希望双方以新桥建设为契机，通过平等协商和互利合作，推动两国基础设施尽快实现互联互通，造福于两国人民。
朴明国副外相表示，今天双方签署朝中南阳—图们新界河公路桥建桥协定，具有重要历史意义。新建大桥不仅对促进两国人员和经贸往来、推动双边关系发展具有重要作用，更将成为连接两国民心的“友谊之桥”。良好的开始是成功的一半。朝方愿与中方保持密切沟通协调，竭尽全力确保大桥建设顺利推进，早日竣工。
会见结束后，李进军大使和朴明国副外相正式签署了《中朝图们—南阳口岸新界河公路桥建桥协定》。

옛날에 저 출해구를 가져야되는데

延边的开放非常重要

延边能不能做好，关系着不仅仅是吉林省

是我们东三省腾飞的一个很重要的历史机遇

是我们东三省腾飞的一个很重要的历史机遇

东北亚中心州

延吉空港免税店(PCER延边跨境进出口中心)