为了危货车的利益，我传递。
危货也是是货车，有装货时间，在途时间，卸货时间。
大量的危货车装车都需排队等待，短的2、3小时，长的1、2天也正常。卸车也一样。公司要效益，司机要工资，百分之九十九的危货运输公司是靠里程发放工资。装卸没钱，唯有在运输过程中赶时增效。
中国地大物博，我们点赞。但全国那么多省市对危货的限行各不相同。跑过车的都知道，危货车已成过街老鼠，举步为艰！！！！！
例举河南高速公路24小時不让走高速，国道到处是断桥、修路、限行、禁行⋯⋯！青岛炼化装车去北京燕山石化。以前2天一趟往返准准的，现在4天一趟往返都紧紧的。原因很简单，受高速限时影响。
撇开效益不谈，限时后的山东省，河北省，危险品车辆为什么还频发重大交通事故，就是因为不合理限时，山西晚10点～早6点。江苏零晨2点～5点。山东晚7点～早6点，河北晚7～早7。仅有的一点时间已被装卸耗去很多，剩下能跑多少路程？不用算大家也明白。
不合理限时，国家标准危险品，大客，是零晨2点～5点，危险品车辆为赶时间，抢时间，不得不超速行驶，疲劳驾驶。即便被拍照扣分也不敢超时，因为有巨额罚款。为了广大群众和司机的安全。我们共同呼吁合理限时，标准统一！
相信你我的努力会有结果！