近期国家发改委批复了环渤海高铁方案，主要分为三段，包括北段(大连―秦皇岛段)、中段(秦皇岛―黄骅段）、南段(黄骅―威海段)。针对环渤海高铁项目的推进情况，近日烟台市发改委公开回复称，山东省明确设计时速按照350公里考虑，计划投资600多亿元。
环渤海高铁路线图
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环渤海城际铁路主要分为三段
北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。↓↓

中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。↓↓

南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。↓↓

秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段
秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。↓↓

曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。↓↓

整个秦黄客运由秦皇岛站到黄骅站:323.9千米，基础设施轨距1,435毫米、电化模式50Hz25,000V(交流)、最高速度限制350千米/小时、路线用车和谐号(CRH3C)。

环渤海高铁大动脉，可以将环渤海地区的主要城市串联起来，加上现有或在建的京津城际铁路，京沪高铁、津秦高铁、京石客专、哈大客专等客运专线，形成环渤海区域的快捷的铁路客运网络。
建设环渤海高速铁路网，将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题，彻底打通环渤海地区经济大动脉，必将推动环渤海经济圈加快腾飞崛起。

这条线路也意味着烟大海底隧道破产，还是比较合算的，海底隧道两千亿，太不稳定，一个地震或者小的闪失就世界大问题。环渤海高铁便宜，才600亿，更重要的是把这些原来交通的死角给打通了。交通盘活了。不光是大连和烟台的交通，河北省内，山东省内辽宁省内这些市之间的死角也被打通了。好事。不过看这意思，高铁也进入了批发时代了

现在南海局势紧张，一但开战，很快波及到北海，海底隧道抗打击能力很脆弱的，不修也罢了。

没用，实际上就是在津冀地区修了一条短高铁而已，其它都用的既有线，意思就是说环渤海地区沿海高铁打通了而已，楼上想太多了。