今日闲暇关注一下郑济高铁消息，看了些许帖子，也想表达一下个人的看法，纯属各抒己见，看官轻拍。
1：濮阳设站濮阳北，完全是迎合濮北新区的发展而设，濮北新区概念已提N年，但进度并不理想，高铁设站估计就是一个催化剂，至于催化成功与否，那是后话。
2：濮阳北有些偏安一隅，不顾城市发展实际走向，毕竟范辉高速一条动脉就限制了北进的通道，城市功能区切成两份，交通有不小的限制性。濮阳的发展相比郑州还是慢上不少的，想把范辉高速融进城区，还是需要不短的时间的。
3：濮阳因油而建，设站西北方向，跟油田大部生活区脱节了些。
4：濮阳正在工业立市，产业升级，因交通条件不好，招商的难度挺大，站台在西北也不利于濮东工业区的发展。来濮阳投资的均是一些品牌的分部，所以跟总部的信息流交换，还是迫切需要高铁的。当然虽然距离不是很远，但驱车10分钟跟驱车30分钟还是有不小的差异的。况且濮阳公共交通并不发达。这点也不利于濮阳市方便招商，甚至招大商。
5：因南乐会设站，暂不考虑南乐群众的需求，所以在西北的便利性仅限于市城区与清丰县域部分群众会获得优势。濮阳县去站需穿越城区，交通不便。 范县、台前也有相应的复杂性。
6：况且那个选址报告也提到一点，如果未来京九能靠近城区，建议选址东部偏北，可能会并站。先不说能否争取下来，假如并站，那濮阳政府就偷着乐吧，十字枢纽的威力是相当大的。所以眼下决策要分离站台，那真是太吃亏了。
所以，综合来看，弄个濮阳东 比濮阳北更现实，更长远些，位置如果在106国道东，范辉南，各县区前往高铁站会便利的多。清丰县城也在106线上，并不比设站濮阳北有劣势。濮东工业区因此而收益，更容易发展，市财政才有更多的税收。濮阳才会建设的更美。甚至油田总部也没有搬往郑州的必要性了，濮阳到郑州的时间绝对不会超过50分钟。
未来濮阳与濮阳县必然是连片发展的节奏，不是政府领导想不想的问题，而是社会发展的趋势。清丰县也逐步向南拉大城区。城镇化的步伐谁也阻挡不住。高铁设站两条高速交叉的角落里，不如向东迈上一步，以长足发展。中原油田为濮阳市贡献那么多，政府总得送人家个蛋糕是不。
------声明----:不是本人家在濮阳东就站在濮阳东的立场上说，老家是濮阳南的，也深知濮阳南设站不靠谱，也不适合设站，高铁站是濮阳市380万人口共享的，而不应该某一个区域独享便利不是。客观来讲，106毕竟是国道，论通达性是开州路不能比拟的。影响的受众群体也更多。仅此而已。个人愚见，请勿人身攻击。
不管设在哪，廖胜于无，总之还是希望高铁尽快开工，咱从郑州回家也方便许多不是。嘿嘿。