1、关于齿比，同转数的情况下，原齿46的肯定比现齿48的速度快（物理性质）。
2、kpr150的功率为11kw（8500r/min）,也就是说达到最大功率时转数为8500转。转数相同，46比48快是理所应当的。也就是说极速跟功率没关系，而是齿轮比。
3、为什么要更换齿比呢？摩托车在实际应用中，是很少跑极速的，又不是比赛，跑那么快不实用，又不安全；反之把这部分不实用的极速转换成爬坡的动力，做到整体优化，何乐而不为？（再说了，买个摩托就是为了跑极速？速度没太夸张，太出众，动力却也没小，爬坡性能更好了）
像有些人说的功率缩水，极速才110多，极速跟功率没有关系好吧。没学过物理？150的机器115左右是正常的，功率比一般的大，用在了动力上了，爬坡比一般的强了。想要求极速的自己更换原齿比呗。还是怀疑缩水，可以像有位摩友说的：提着你缩水版的和标准版的去专业机构，用专业设备测试一下功率就行了。真要是缩水的，说不定力帆还要赔偿你10倍的补偿金呢，也为人民造福了。