沉船抢救应科学，氧气、食品和光眀是首先，然后才是在舱内水位线下的船壳两侧开凿，切割救人！本方案虽未采纳，但仍应转发，置顶，被人看到普及，将来有一天，如再发类似案子，可救助好多人命。谢谢阅读转发，置顶！
禁止切割船舱底，即翻船后的顶。翻船后本来舱内有一个很大的封闭空间保存空气的，如在船底开凿，水流将取代空气，进行第二次水淹！所以我事后恳请转发我禁止切割的请求，今天看到结果依然！在翻船后仍是有一很大空间可以维持呼吸的，所以开船切割不能破灭这赖依生存的空气。只能进行在水下作业，进行舱内水位线以下的侧面切割。从翻船开始，首先要向舱内送氧！其实送氧很容易，管道进舱后加送氧气，它自然会到封闭的船顶，并扩展空间的。如顶面切割，漏气后船内的水位就必然会与江面平。一但顶破，水取代封闭空间，所有的人只能，除非都转移至舱㡳层，不然幸免于初次翻船的游客，来不及被组织到底层的幸存者再次被无情的水淹没。毕竟不是潜水艇 ，各舱可以独立。只能看命运了，在被二次水淹没前赶往最低层舱，即目前的最高层，就只能淹死。如果我被困内，估计不会向最低舱摸索去的，想当然认为，如果侧面开凿，离内水位最近的最先得救，我自然到接近舱内的水平面附近去的。看来是有命运的，不同的方法会得到不同的相反结果。
救助应科学！整个过程我也未看到有效的送食品内容，其实将食品，䄂珍电筒开着密封包装后由潜水员送入舱内，找合适的物理位，船内立体图中找合理点，由于食品包内有空气光明，浮力作用自然会送到内水位面的，黑暗中的游客或会增加生存机遇，因为很容易看到带电的光的食品。真的，氧气、食物，光明对老人们是个生的机遇，我现场指挥起码会这样安排。然后考虑舱内水位线以下的，开凿切割，救人。而不是在暴露的舱底开凿！
我的方案应能救助更多幸存者！今天不用，或以后会有用，比赞美现场救助的战士，比怀念逝者更加⋯⋯，置顶，评论、传播普及，或许以后，今天的你或他将来或可成为高级干部、指挥部人员，那事故后多了一个生存者的福音。
禁止切割船舱底，即翻船后的顶。翻船后本来舱内有一个很大的封闭空间保存空气的，如在船底开凿，水流将取代空气，进行第二次水淹！所以我事后恳请转发我禁止切割的请求，今天看到结果依然！在翻船后仍是有一很大空间可以维持呼吸的，所以开船切割不能破灭这赖依生存的空气。只能进行在水下作业，进行舱内水位线以下的侧面切割。从翻船开始，首先要向舱内送氧！其实送氧很容易，管道进舱后加送氧气，它自然会到封闭的船顶，并扩展空间的。如顶面切割，漏气后船内的水位就必然会与江面平。一但顶破，水取代封闭空间，所有的人只能，除非都转移至舱㡳层，不然幸免于初次翻船的游客，来不及被组织到底层的幸存者再次被无情的水淹没。毕竟不是潜水艇 ，各舱可以独立。只能看命运了，在被二次水淹没前赶往最低层舱，即目前的最高层，就只能淹死。如果我被困内，估计不会向最低舱摸索去的，想当然认为，如果侧面开凿，离内水位最近的最先得救，我自然到接近舱内的水平面附近去的。看来是有命运的，不同的方法会得到不同的相反结果。
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