我骑公路我应该跑多快，最初这也是个让我纠结的问题。面对吧内动不动就30+40+巡航的大神（虽然键盘党居多）都不好意思说自己骑公路车的。就我骑行的感觉而已，众多大神说得很对，刚开始速度不是最重要的，重要的是踏频。保持最舒适的踏频，对于能够骑行的路程长短有很明显的提升。以超过40码的速度骑半小时，也才20公里，然后大部分人这种速度下来只会累成狗，但是以20多码的速度骑3个小时，70多公里轻轻松松。我们很多时候要的不是一味的速度，而是骑到比较远的地方去玩去看。本人通勤单程18公里，市外10，市内8，在市外一般保持在27码左右，10公里跑完平均速度大概在23码多点，毕竟要等各种灯，路上还有各种避让减速，进入市区把速度控制在23以下，全程下来平均速度一般在21码，这是两个多月下来的数据，当然，这个不是全力了，非常轻松和保障安全的通勤。节假日出行，往远离市区的方向跑，平路保持在30~32码左右，上坡22码，下坡自然滑行，60公里下来平均速度28~29码.反复试过几次后觉得这个速度在这种距离下是非常舒适的，出点小汗，不会感觉任何疲劳。再远的话，比如我跑成都至眉山，来回140公里，我速度一直控制在24~27左右，单程70公里3小时，中途还有些小镇的集市路上挤满了人还靠下车推过去的。所以，有了各种参考，大家基本可以看出某些巡航有多少是不靠谱，你那路上是有多顺畅，还几十公里一马平川不带上坡的，要保证平均速度35+，路上跑起来的速度大部分情况至少也得38+。

通勤路上遇到的山地车，很多时候对方会带点挑衅来超车，我不知道是否他们回去会兴致勃勃的来一贴“今天下班路上拉爆一公路车”之类的，不过我是不太喜欢去对飙，最多也就是路线一致的情况尾他，有人前面破风还省力些，当对方发现怎么加速也甩不掉我或者体力不支速度降到我习惯的27以下后，我回到我的匀速慢慢超过去，对方也不会再追了。嘿嘿，不管30码40码，还是公路车比较省力，对方汗流浃背的时候还发现我风轻云淡的跟在后面，那脸色还是蛮精彩的。出游路上遇到的山地车，骑者一般就成熟多了，人家出门都是几十上百公里，完全不会因为旁边一辆公路车而改变自己的节奏。往往彼此问候一下，目的地相同的话我就要求同行，有人聊天骑着愉快得多。虽然有的时候对方会表示速度不快，正好我也是渣腿来着，保持和他们一样的速度正好轻松。我几次路上偶遇的2,3人的山地车出游，他们速度都会控制在20~21左右，当然好路段会一起飙一下，下坡滑行快一点，总的来说都是相当舒适的，没有什么专门拉豁的情况。当然，长上坡的时候有时我会先跑上去等，没别的意思，只是因为速度太低有的时候反而更费力。这里顺便说下爬坡。感觉比起山地车来说，公路爬坡相当轻松。先说短的，比如市内的跨线桥，30码的速度冲上去就是那么简单，超车的好地方。市区外几公里的长上坡，刚开始我试过2-5，然后中途2-4，2-3，然后速度就只有18码左右了，有时候还得S形路线才上得去，现在直接1-5,22码速度上去，和低速跑平路没多大差别。长下坡，和山地车同样速度进入下坡，滑着滑着我就到前面去了，他们会中途蹬踏下保持一致，往往坡底他们开始蹬了，我还可以再滑一段，有点窃喜的感觉。

通勤路上遇到的公路车，一般这个感觉内敛得多，基本不会理会我比他快还是比他慢，保持自己原来的速度跑自己的。出游路上遇到的公路车，我X这些都是大神来着么？32~35的速度跑着，反正我感觉一般我要在35以上的样子才跟得上，一下小时下来真是累成狗啊，我还得练多久哎。

直播 成都帮顶 我不会骑车子 想买一个通勤 牛市口到软件园 百度地图查了一下 大概14KM.... 很是纠结 (了解了2天..公路车的预算 我是无法支撑的 )

过河后进入乡道，相对来说颠簸很多，不过还不到硌得屁股疼什么的程度，也不清楚是坐垫本身算好的，还是骑行裤骑了作用。中途经过的乡镇大概是因为赶集的原因很堵，都是下车推行的。
原计划是到江口镇过岷江大桥进彭山，不过路上停下查地图的时候遇到好心人告诉我那边修路，于是改了方向过岷江二桥


其实到岷江二桥前面有一段也在修路，鹅卵石的路，下车推着车都是一蹦一蹦的
过桥后已经可以远远的看到彭山

当然这一段很多钓鱼的，还有很多结婚的车队拍景，不过我不好意思去拍人家

公园进不去，我直接离开去了三苏祠，虽然那边自行车也不让进




看看时间，正好是到点午饭。既然是东坡故里，来个东坡肘子试试吧



朋友推荐的店，虽然有人在里面办婚宴，好在也让零散顾客就餐。不过一个人吃一份，真心被撑到了。

推着车散步消化，不知不觉就快2点了，准备返程

回去的路上想去看看岷江大桥那边路况到底如何，过了岷江大桥回头拍了一张

江口镇这边的路真心烂，反正就我今天最烂的路，山地车可无视，公路车慎行~~
夏家渡口，再被黑掉2元。

5点过7分到家，查看路程，刚好140公里

一路上国道，省道，乡道都跑过来，想入公路车但是担心路况的小伙伴们现在知道了吧，公路车也不是那么娇气，你别拿他越野，路差速度放慢点就好。

顶小山马路过

下面是针对新手向的东西。
本人最初的目的是通勤代步，上班每日来回36公里，考虑到自己的渣渣体能，我可不想大清早骑到公司后人就累成狗，或者上了一天班人比较疲惫还得费老大的力气骑回家，基于省力的标准，直接决定上公路车。现在看来，这个决定还是相当靠谱的。虽然刚刚开始几天大概是比较激动胡蹬猛蹬稍感疲惫外，现在40分钟18公里，完全是散步的强度不出汗不喘气。这里值得一提的是，通勤路上，从之前有力气就把速度提到35,40累了速度慢到18,20到现在习惯保持23~27匀速，全程花的时间基本一样。但是前者又热又累，后者完全轻松愉快。当然，通勤时也不是完全不做冲刺，我只是选择省力的情况下冲刺，比如顺风，再比如看起来是平路，实际是微弱的下坡，这些大概骑友们也有多有体会。以上，诸如我通勤/上学路程ＸＸ公里，选择一辆公路车是否合适的吧友大概有底了吧。

有了选择公路车的目的，我们先从第一步，选车开始说起。这里多嘴几句，公路车吧。说实在的我除了刚开始买车前去把那边的精华帖里各种公路车的基础知识看一遍外，基本不关注那边。真的是炫富的帖比交流的帖多太多了。对新手而言，看遍各种豪车后，你还能够坚持自己最初的预算么？一般3种结果，最多的是看不上入门车又买不起高端公路，留下一句公路入门太高走了。其次是开始省吃简用攒钱，在我看来，花上2,3个月的薪水买个自己喜欢的东西也没什么不对，真爱某款的话攒上个半年买个贵点的也能接受，但是月入1，2千盯上1，2万的车那种，你真的有认真思考？就算你有毅力一年时间攒下来了，装备呢，什么码表轮组自锁，想必普通货你也看不上吧。况且我所知道的，目前的年轻人，又有多少存得下来钱的，有钱就会不自制的去消费的多了去了。最后最少的一类的才是赞完别人的豪车然后依然按照自己的预算和消费能力提了车开始享受公路车的乐趣的。

“新手想入公路，求推荐”看到这样的帖子总觉得好笑，都没带上预算，大神们给你推荐辆地表最快PP你买么？“预算3000求推荐入门公路”或者“预算4000求推荐”既然你在捷安特吧发帖，我首先默认你是要选择捷安特，百度一下，谁都能知道捷安特入门级OCR3300,3500,3700.新款的OCR5300,5500,5700。公路车低价位选择太少，你这个价位已经决定了你适合入哪款车还用推荐？你发这种帖子水经验我觉得还不如把车提了发图发入手体验求贺电。“预算1万/2万求推荐”这种帖子往往再带上几张所说价位的豪车图问有没骑这款大神谈下这车如何。我都懒得点开看。到了这种价位你都还没去了解相关知识还没有自己在选择上的见解话，我只能呵呵。而且这种人基本也没几个最终提车的，何必浪费大家时间。