东北网4月20日讯 (记者 印蕾 白林鹤 包海多)从绥芬河乘坐火车，四个小时后“绥满铁路1480行纪”1号采访组抵达了牡丹江站，这里距离我们的起点走过了193公里。
走进哈尔滨铁路局牡丹江站的办公楼，文化长廊里记录着已走过百年春秋风雨之路的牡丹江站。
牡丹江站是中国最早兴建的火车站之一，兴建于1901年，1903年竣工。位于滨绥和图佳两条铁路干线的交汇处，是黑龙江东部地区铁路运输枢纽。滨绥线东部与俄罗斯铁路相衔接；图佳线南段与朝鲜北部铁路连通，北段可达七台河、鸡西、虎林、密山、东方红等林区、垦区和煤炭基地，是牡丹江市的经济产品枢纽集散地，黑龙江省铁路客运重要枢纽之一。
在牡丹江站一号站台旁边的一处工地上，工人们正在加紧施工。在外行人看来，这个普通的小楼不怎么起眼，对于铁路人来说，它却格外重要。车站工作人员告诉我们，这是为配合牡绥扩能改造工程而建设的信号楼。货车通过哪个股道、机车换挂哪一趟旅客列车、旅客列车停靠哪个站台以及旅客上下车、列车给水作业、行包邮政装卸等工作，全靠车站信号楼控制。今年年底，“牡绥高铁”将开通运营，信号楼的建设也进入了倒计时
对于牡丹江站来说，变化还不止这些。伴随着2014年哈牡客专工程正式开工，站场改造等项目将陆续启动。
“高铁”也成为当地人街头巷议的话题。“‘高铁时代’的到来，我的生意更加好做了”，刚从外地洽谈生意归来的当地一食品企业负责人刘先生告诉记者，“前几天，我与一位台湾客商洽谈业务，台湾客商问我，从台湾飞到哈尔滨后，怎么来牡丹江，有没有高铁？我告诉他，牡丹江到哈尔滨的高铁正在建设，从哈尔滨乘坐高铁一个半小时就能到达牡丹江。到那时，我的生意伙伴不会再因路途的遥远而望而却步了”。
200多天后，绥芬河至牡丹江的高铁即将启程；不久的将来，牡丹江至哈尔滨的高铁再次出发，为丹江城注入快速奔跑力量，开足马力驶向“高铁时代”。