一个城市不能沦为一家公司的私产，看看深圳的路边停车收费，“宜停车”把手伸向偏僻的居民生活小区。
　　一个城市交通越来越拥挤，通过收费方式来调剂车辆通行无可厚非，这在全世界通行的做法。对于城市中心区，都是通过高额的停车收费来处理，象深圳的华强北、罗湖东门等区域。
　　但，我们首先要明白一个道理，城市是给人生活的。一切的治理都要从城市是给人生活，给人居住的为出发点来思考问题，处理问题。一个城市不能沦为一家公司的私产，随便画个“宜停车”车位收费，你就得给他交钱。深圳，已经没有可以停车的路边了。就如同深圳没有自行车道一样，也许有一天，深圳将会完全没有路边停车了，要不你停“宜停车”车位里，要不你被罚款500，深圳将没有路边停车了。
　　“宜停车”，工作日10点开始收费，非工作日周末时间7点30开始收费。完全违背基本的伦理。世界上任何发达国家，周末路边停车都是免费的，这是常理，是社会默认的情况。因为周末都不上班，所以上班车辆、公司车辆、公务车辆都不会出来，城市相对空旷，所以周末路边停车都是随意的，停车位都是免费的。伟大的深圳倒好，反过来，“宜停车”，工作日10点开始收费，非工作日周末时间7点30就开始找你要钱，哪怕你在路边吃碗肠粉。我不知道周末反倒要比工作日早收费，大清早就开始收费的道理在哪里。
　　一座城市是给人生活的，大家都生活在里面。在路边买个菜，吃个早点，买个感冒药，买个电插座什么的，或者进路边小店谈点事，都是10-30分钟可以解决问题的，路边把车一停，简单一处理走人，本来是正常不过的事。现在倒好，深圳路边除了“宜停车”车位，剩余的都是禁停。早上7点起来，去路边吃碗肠粉，你得交钱。宜停车5分钟开始就找你要钱了。一般的停车场还15分钟都免费，一个路边的停车位，5分钟就开始找你要钱，伦理何在？
　　另外，“宜停车”是解决交通拥堵，通过收费来调节拥堵地区公共交通的。现在倒好，南山脚下的沿山路，一条长度几公里的路，基本属于居民生活小区，车辆不多，几公里上连个红绿灯都不需要设置，大家可以想见其交通是非常稀疏的。现在倒好，沿线几公里，两边本来都是一排排的居民生活需要的小饭馆，小五金店，小杂货店，小生鲜店，小药店，平时居民都是把车停路边，办个事，买个东西，非常方便，也从来没有交通问题。现在倒好，几公里的沿山路上，画了稀稀落落的“宜停车”，稀稀落落的“宜停车”车位外面是都画上不允许路边停车。这样，你要么停“宜停车”车位，要么被罚款500。这里是居民生活区啊，周末出来买个菜，吃个早点，路边一辆车没有，不行，你不能停路边，你必须得停到“宜停车”里面乖乖交钱，否则立即被隐藏的不知道什么人给你贴张罚单，罚款500。周末啊，出来吃个早点啊，罚500，就因为在几公里的居民生活小区的道路上没有停在仅有的几个“宜停车”车位里。
　　中国人都习惯了，习惯了一种无奈的生活。但我只想说一句，向城市的管理者说一句。城市作为一个城市，是给人生活的，一切的治理都要从城市是给人生活，给人居住的为出发点来思考问题，处理问题。一个城市不能沦为一家公司的私产，不能把深圳所有的，能看得见的地方都沦为公司收费的地皮，这样，我想问深圳这座城市是“宜停车”的私产，还是深圳人民生活的城市？
　　有次我去南山天海花园的龙城路，一条无比偏僻的路，天啊，居然也画了几个“宜停车”的车位，这里是哪里啊，大家地图上可以看看，完全被四五个居民生活小区包围的路，平时没有什么事，社会车辆根本不会往这里过的。居民生活的小区，沿线都是理发店、菜店、日常生活用品店。即使这里，要么你被罚款500，要求你乖乖停在“宜停车”车位里。关键是“宜停车”车位寥寥几个，剩余路边空空旷旷，但不允许停车，否则就罚500。
　　我不知道说什么，很无奈，因为我们的城市管理者忘记什么是城市，什么是宜居城市，什么是文明城市。我只想说一句深圳是深圳人民生活的城市，我们生活在这里，一个城市不能沦为一家公司的私产，为所欲为的到处圈上车位圈钱，深圳一座城市不能沦为“宜停车”的私产。