在通往山西的路上,有很多拉煤的斯太尔大卡车,他们经常在连续上坡下坡的山路上走,频繁起停车,遇长大下坡道时赶紧得给刹车片喷水降温,要不刹车片就磨红了,烤的轮胎爆胎翻车,经常因为没水了没发现,导致爆胎发生事故,山路起伏坡道多油耗相当大,这是很多手司机非常头疼的事儿。
大家都非常希望比亚迪能出一款混动大卡车,在长大下坡道上用再生制动,既不用磨刹车片,也不用担心轮胎被烤的爆胎,还发了不少的电,还能减少很多油费,几乎解决了司机们所有问题,真要是造出来了,只要是价格差不多,肯定给大受欢迎,毕竟爆一个钢丝胎少说两千块钱没了,相信跑运煤的老板们也很喜欢,会降低不少轮胎成本,油费,和刹车片。
在山里运煤,大部分都是山路起伏坡道相当多,最适合发展混合动力大卡车,节油效果最明显。
在公路旁边是铁路,在铁路上经常看见西门子公司出的电力机车用再生制动控制速度,很平稳,功率大,拉得多,能拉一万多吨将近两万吨煤,才用一台车,要是公路上能有这样的电动大卡车就好了,希望比亚迪出大卡车。
大家都非常希望比亚迪能出一款混动大卡车,在长大下坡道上用再生制动,既不用磨刹车片,也不用担心轮胎被烤的爆胎,还发了不少的电,还能减少很多油费,几乎解决了司机们所有问题,真要是造出来了,只要是价格差不多,肯定给大受欢迎,毕竟爆一个钢丝胎少说两千块钱没了,相信跑运煤的老板们也很喜欢,会降低不少轮胎成本,油费,和刹车片。
在山里运煤,大部分都是山路起伏坡道相当多,最适合发展混合动力大卡车,节油效果最明显。
在公路旁边是铁路,在铁路上经常看见西门子公司出的电力机车用再生制动控制速度,很平稳,功率大,拉得多,能拉一万多吨将近两万吨煤,才用一台车,要是公路上能有这样的电动大卡车就好了,希望比亚迪出大卡车。