这是期中考试之后更新的第一篇文章，也是《DF11G和SS7E的传奇故事》第3季的第一篇文章，希望大家顶顶。
第3季第1集 春运（一）
根据中国铁路总公司的安排，2036年的春运被定为了2036年1月13日——2月21日（虚拟，但大家可以在20年后看看这个时间对不对）。当然，为了迎接春运，大家还是要做足准备的，例如对信号系统、接触网、轨道、桥梁等进行检查和维护，然而，任何一个小小的失误都有可能酿成大祸。
——————————————(镜头转向深圳工务段)———————————————
时间已经来到了1月7日凌晨3:30，工务段的工作人员们结束了4天以来的检查工作，检查结果显示——除平南铁路上行线K17+700m的桥梁上的轨道有较重磨损，需要更换外，其余的基本正常。用了半个小时，到来4：20的时候，磨损较重的轨道已经被卸下，并且装上了新的轨道。不过，安装了新的轨道后，还要进行测试，以确保列车安全通过，所以，这段500米的路程临时限速80km/h。
就在工务段忙碌的时候，电务段也没闲着，他们要对接触网、轨道电路、信号机、信号系统等进行检修。与此同时，电务段的其他检修已经全部完成，就差接触网的检修了，不过得等到下一个天窗期才能开始检修。
第二天，0：10分，京深铁路、深萨铁路、蓉深铁路、广深铁路、平南铁路等铁路的接触网全部切断供电，接触网检修开始。
时间来到1月13日，春运正式拉开帷幕。3：00，广深铁路的最后一段接触网检修完成，可是，就在大家准备收工的时候，一个临时工犯下了一个错误：将相线和零线错接了！但他依然关上了配电柜，锁上了门。
4：45，调机开始忙碌了，将车厢拉出车辆段，放到站台上。而在深圳调度中心里，确认所有检修完成，可以给接触网送电后，调度中心发出了送电的指令：“3，2，1，合闸！”“啪”的一声，电闸合了起来，接触网全部送电。然而，谁也不知道，可怕的事情即将发生。
一开始，接触网的负荷不大，但当时间来到了早晨6：30，随着列车越来越多，接触网的负荷越来越强。但比较幸运的是，那段被错接的接触网并没有出现异常情况，直到那天晚上……
第2集 春运（二）
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