AAA
AdvancedAircraft Analysis（AAA）软件是美国DAR（(Design, Analysis and Research)）公司的飞机设计软件。AAA软件在全球范围内超过55个国家成功应用，被世界范围内的主要航空工程大学、飞机制造商、军事组织广泛使用。AAA包含飞机概念设计所有专业的设计能力，使用大量的经验工程方法和数据，并且一直在更新进步：DAR一直持续不断的在研究风洞实验数据基础上，更新AAA中所使用的方法。在建立三维外形的时候，需要调用Shark FX-AP软件来建模，该软件需要单独购买。AAA生成的模型不能直接导入CATIA或者UG等工程软件中，需要重新建模进入一下阶段的设计工作。
AAA软件目前基本已在我国所有飞机设计主机场所及航空院校普及。

Shark FX-AP
美国DAR公司专门为飞机设计而开发的三维建模软件。软件还可以读取AAA文件中的几何信息。软件通过IGS、STEP、DXF、DWG格式与其他软件交换数据，同时可直接与AUTOCAD、CATIA、PROE、Sketch进行数据交互。软件具有一定的渲染能力。在飞机设计工作中，适合用于概念构思、概念展示、初步外形设计。
飞机设计怪才伯特-鲁坦特别喜欢该软件。

PIANO
英国Lissys公司开发的民机概念设计软件，基于数据库开展飞机设计工作。可运行于MAC OS和Windows操作系统。其优势是民机数据非常全，可以作为重要的设计参考。

世界上绝大部分的客机研发厂商都在使用改软件，包含中国商飞。

RDS
美国CRC（Conceptual ResearchCorporation）开发的飞机概念设计软件，具有优秀的三维造型设计能力， RDS可以进行飞行器概念设计、初步设计，包含总体、气动、性能、重量、载荷、控制、动力、成本等功能。具有自己的图形系统，设计和造型能力突出。
中国有些学校有老版本的RDS，新版本功能更强，国外用的多，国内用的少。国内用AAA的多。

RDS的功能较多，灵活度高

CAVSIM
达索与波音合作开发，CAVSIM可以进行典型的飞行器概念设计，包含ACSYNT软件方法知识，并进行优化，图形界面集成UG。其图形设计相对比较简化，只适用于设计前期的工作。


该软件很多年好像没见什么宣传

ACSYNT
和AAA、RDS类似的概念设计工具，NASA比较推荐

APP
美国DAR公司产品。Aircraft PerformanceProgram (APP)最早在1981年由ALR和RUAG联合开发完成。做位一个飞行器的性能和初步设计分析程序，应用于战斗机、教练机和轻型飞机。今天，APP已经成为一个被广泛认可的飞行器性能分析工具。

RAMSIS
Human Solutions开发的用于驾乘环境人机分析的高效工具。该软件为分析人员提供了一个仿真的三维人体模型，来模拟驾乘人员的行为。它使分析人员在产品开发的初期、只有基本CAD数据的情况下，就可以进行全面的人机工程分析，以避免在开发阶段后期的设计更改。

Datcom
美国空军集合美国大量飞机的飞行试验数据开发的工程气动力估算软件，适合常规布局形式飞机。Datcom用于气动估算和操稳估算，没有界面，采用输入文件、输出文件方式计算。很多软件企业或个人把Datcom进行了重新包装，具有图形界面很友好的后处理。


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PACELAB.APD
德国PACELAB研发，布局设计能力比较单一，主要依靠已经预先在软件内定义好的典型特征部件搭建飞机。应用于民机的概念设计和初步设计，在座舱布局这块有很大优势。目前中国商飞已经使用该软件参与设计。

CADS/OpenCADS
北航开发的飞机概念设计软件，有自己独立的图形系统。具有几何造型、气动、动力特性、性能、重量、电磁散射等特性计算分析能力。CADS可借助iSIGHT进行优化设计。OpenCADS在CADS上进行了改进和创新开发，侧重于民机设计。两个软件被用在北航的飞机设计教学中。

ARGON
俄罗斯中央流体动力研究院开发的综合设计软件，用于飞行器机体结构受载、刚度特性、质量和气动弹性特性的综合分析和预计，适用于方案论证和草图设计阶段，对已有的飞行器进行改型时，也可以用该软件对参数变化进行研究。
ARGON是很多工程小软件的集合，通过一个总的集成界面进行调用。在俄罗斯使用非常广泛，在我国只有某几个设计研究所部分人使用。

AutoCAD
CATIA
UG NX
SOLID WORKS
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通用的三维绘制的软件特别多，这里就不一一列出了，大家自己可以查百度。

用于通用的气动分析的软件也特别多，如：
CFX
CFD++
CFD-FASTRAN
FLUENT
Numeca
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