我有了一辆

奔驰b系的车壳，120公里，最快我开过117迈，空调特好，倍凉

我买了，还没提车

我们提车的车主们验车的空建立了个微信群，哈哈

答应你的：
小E 白色，提车车3天，感受分享。
1. 驾驶起来，启动时动力强劲， 除了续航里程略有焦虑， 驾驶经历可以用*惊艳*形容。 超车安静，提速及时，爆发力真的惊人。 和丰田霸道（只开过这一款大排量车）可以一较高下。但是没有发动机的咆哮，让人感觉不到耗油的心惊肉跳。刹车偏日系风格，要有提前量。 尤其是以前开标致的车主，一定要谨慎。
2. 省钱， 以后出行真的可以不考虑成本了。 这是我用这车最最最爽的感觉。 堵车的时候都会有一种没事儿偷着乐的心情（当然没遇上赶时间的事儿）。
3. 车的设计很有日系车的影子，包括猜刹车的感觉，倒车雷达，灯光感应，雨刷感应，空调设计， 导航， 方向盘的音响控制，折叠的观后镜 都考虑到了。（大部分功能在8万多的车上出现，还是很有吸引力的。也很实用）
但是，做工不细。
a. 车门关合感觉不好， 要大力关。
b. 观后镜自动折叠有时会有刺耳的吱吱声。
（不过这些不足，我还可以接受，毕竟这个价位的车能做成这样已经很不错了。 一起提车的朋友们建立个微信群，现在看反应都很不错。）
新能源车因为有个充电的步骤，他们现在管理流程好像还有些问题，北汽和4S店， 三优，分工不够细化和透明化，至少没有一个统一的服务电话做到帮用户一步跟进。有些事儿不知道找谁更合适，其实找到合适的人才能快速解决问题。个人经验是，三优的热线管充电桩安装和使用，北汽400电话管汽车使用， 其实单拎出来服务都还行，4S店管忽悠卖车， 也算是术业有专攻。
最后说两点：
仪表盘出现绿色ECO标识，不是在动能回收。只是说现在状态是最省电的形式模式。 仪表盘最右侧的电流表才能看出是否动能回收， 指针在三点钟方向，不耗电。 向上12点方向转，是开始耗电， 向下6点钟方向是开始回充电池，动能回收。
行驶过程如果不踩油门，会有明显减速的感觉， 4S店的驾驶员经常挂空档滑行， 不知对车是否有影响。但是确实没有再减速了。 有大神能分析这事儿吗？

很感谢您提供的信息，本人在此谢过了。通过您提供的信息，让我觉得新能源也不是绝对不好的，再问您一下，您说的组建一个微信群现在怎么样了？