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【天下大排】杜卡迪 Monster 1200S
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DUCATI一直以来都是国内许多热爱运动 型车款的前几大品牌之一,旗下拥有跑 车、街车、巡航休旅车以及多功能车款等 等,各式的车款都有一定的拥护者,也让 DUCATI在城市街道上出现的机率越来越频繁。对于DUCATI的第一印象就是鲜红的外观配上白色的DUCATI字体,让品牌 辨识度相当显眼,而其中令人着迷的车款之一“Monster车系”是这次向各位分享的重点,透过世界媒体发表会的最新资讯来更深入了解2014年新车。
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本文转载自微信
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S版本的进化在DUCATI车款屡见不鲜,从 多功能车款的Multistrada到终极跑车系列 的Super Bike1199S系列都不断上演,这 次将Monster车系进化,将车款再次推向 街车款的顶尖之作。Monster的车系最早 可以追溯到1993年,这超过二十年的历 史演变与进化,塑造出集街头与赛道操驾 性能于一身的Monster1200S。
官方举办的国际发表会地点位于西班牙的 特内里费,是加那利群岛中最大的岛屿, 主要由数个小火山的地形组合而成,沿途 的海景搭配上崎岖的火山岩地形,让 Monster就像是回到了诞生之地,展现 Monster的最原始面。这次主要测试的地 点包含了城市街道以及环绕着岛屿的山区 道路,让Monster能够充分展现出车辆的 主要性能。
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两部Monster1200、Monster1200S,颜色分别是最显眼的经典红色与白色两款。
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全球的Monster车系累计至今总销售超过27万台,悠久的历史演化,从1993年开始到现在2014年,产品不断的推陈出 新,也让更多的车主加入Monster的NK Naked Bike系列,除了满足日常代步的需求外,更兼具高度运动化的车款代表。
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2014年推出的Monster1200S仅两款颜色,分别是巨星白以及杜卡迪最经典的杜卡迪红。
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车辆重新配置比重,让车辆重心点由原本 黄色的点移向红色的点,可以明显地看到,Monster1200的重心位置相对的更低 也更贴近骑士本身,同时重量分配的改 变,让后轮比重稍稍提升,而前轮稍微降 低,车辆维持更好的制动性能与提升车辆 的反应速度,前轮更加的轻巧、灵敏,也让骑士更轻易的掌控车辆的动态。
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2013年全球DUCATI总销量达到44,000 辆,其中最主要的市场当然还是以欧洲为主占了53%,美洲地区则占了27%,而亚 洲地区也占了20%,更拿下亚洲、东南亚接近1/5的市场占有率,这几年泰国、 越南市场正以惊人的速度成长。
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巨大的Testastretta 11度的DS引擎,成为 了车架的一部分,让车辆几何更容易调整,也因此在副车架的调整上更为轻松, 延续的副车架也让前后座距离增加,对于双载来说更为适合,而前后轮距相较于上 一代的Monster1100EVO起来,增长了 60mm。与上一代的Monster 1100EVO相 比较之,车辆整体抗扭强度足足上升一 倍,而抗拉强度也上升了67%,车架重量 整体也减低了将近2.4公斤。利用上述的 多项改变,保存了Monster独有风格,同时让车辆的的操控也能获得改善与提升。
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可以看到锻造铝合金后摇臂借由悬吊系统 与引擎的汽缸头相连结,保持Monster车系单侧摇臂的设计,并且将大牌架与后摇臂连结,与过去Monster有着明显不同的差异。
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目前DUCATI Monster车系最大排气量的1200系列,在马力与扭力上都较过去的 1100 EVO来得更为强劲。最大马力与 Monster1200一般版本相差了35hp,同 时最大马力输出点的转速也向后延伸了, 马力的部分也提升了1.5kg-m,对于新改 款后的动力输出满足了更多追求动力曲线的Monster玩家们。
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强化版Monster 1200S的动力输出更为强 劲,马力输出达到145hp/8750rpm,这 样的马力或许相较于公升跑车还是有些许 差距,不过想要用Monster 1200感受街 车骑乘感同时体验极限带来的刺激感的车 主,应该会感到相当满意了。最大扭力的 部分也多了0.7kg-m,达到12.7kg-m/7250rpm。
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早在EICMA2013时就曾经提及到新款的 Monster1200是采用1199的引擎进行改 造,由原本在1199上的引擎角度由43度 更改为11度,更改气缸角度后的1199引 擎更着重在扭力的输出。Testastretta 11 度 DS引擎采用双火星塞的点火方式,强 化点火的效率提升燃烧效能,同时将上一 代Monster1100EVO的气油冷引擎改为水 冷系统,让Monster 1200S重新跃升为 DUCATI强悍街车的第一顺位。
liuyongzhenh
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冷色合金
核心吧友
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