买车对于一个家庭来说是生活水平提高、出入方便的代名词。随着车辆的增多，路况也让人堪忧，百度一下数据，让人惊讶，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。
统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元，这数据是否让人看了胆寒？那作为司机，应该如何在提高生活质量的同时，又能保证自己和家人的安全呢？
我有个朋友有着15 年驾龄，我时常向他请教安全之道。
他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：
第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
就此我整理出60条安全驾驶经验集锦，可以毫不夸张的说，任意一条足矣救命！

1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜
首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较
喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身
反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。

5. 新手必须学会调整后视镜，有10%的交通
事故与后视镜盲区有关！

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：
（1）调整后视镜时，要选择水平路。
（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后
车流信息，提早做出预警判断。我朋友开车有个特点，只看前，不看后，她的观
点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？
我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，
是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从机场接人回家，走高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红
灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾
都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮
相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，
车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察
一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：
（1）扫除盲点。
（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。

7. 太阳膜，要选浅色的！
我家小憨总，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。
时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：
（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴
膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的
挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头
砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给
击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100 的车辆追尾，倘若没有头
枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1 米8 以上的驾乘人员。
低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，
因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思
考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。
日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大
灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。
傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人
也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安
全容不得半点马虎。

11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，
倒车时，多进少退。

江苏新沂，有个宝马X6 车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为
撞到了路沿石，就这样来回碾压了4 次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是
过失杀人，网络上争论不休。
在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：
（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
（2）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！

12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。

（1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去庐山游玩，
在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双
方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。
（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按
喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时
处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。
在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，
司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个
不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，
她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿
被骂，也别撞到人。
打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，
让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？

13.珍惜生命，远离大车。

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是
被货车追尾，我们都是以卵击石。
货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追
尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大
货车并行，大货车发生了侧反，小QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟
什么车辆并行，都会增加安全隐患。
所以，对于大车，要么让，要么超。
我们家附近有条路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面2~3 辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车，我有几点心得：
（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。
（2）尾随同速度车辆，保持3 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾
灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。
（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。
（4）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视
镜里一片光芒！
（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动
防炫，很多朋友都不知道后视镜有这个功能

17.国道，安全距离100米，高速，安全距离200米。

很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，
学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。
换句话讲：你距离前车200 米与距离前车50 米，速度是相同的！既然想通了这
一点，那又何必紧追不舍呢？！
高速公路规定安全距离为200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则
都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。
有次，我送朋友，在高速上，前面发生了6 车追尾，我是第7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰朋友，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。
在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹
车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，
在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而
加速，确保自己处于最有利的位置。
我遇到最惨的一次事故，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放
三角架，即便摆放也达不到150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏
外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。
特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆
放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。

18.高速行车时，不要太靠近护栏。
在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大
的安全隐患。
（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
（2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜
意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏
一把冷汗。
后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的
白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。
在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！

19.行车时，注意每一块交通提示牌。
每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：
（1）能学到很多知识
（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，
我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，
看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过11 起车祸，累计6人死亡。
（3）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120，从潍坊到济
南路段限速100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性
的以为限速120，如果继续按照120 的时速跑下去，罚单就飞来了。

20.长途出行，线路规划不可少。

两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车
追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、
孩子。
在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出N 多类似的惨剧……
我推测，有两种可能：
（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。
（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。
如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。
（1）行车线路，必须提前规划。我先在GOOGLE地图上筛选线路，最终确定走哪几段高速，然后筛选出几个关键点，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。
（2）行车时，预知2公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了
解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看
的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致307 临时变道下高速，被正常
行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致307 的全责。这个事故原本就可以规避的，
如果标致307 的司机提前2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。
通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2 公里规划，类似公司的周计划，
两者相辅相成，缺一不可。
完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！