斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。
1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士
斯巴鲁新翼豹
开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。
车型各视角视图




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对于一款车模来说，高仿真度意味着还原的程度，车门能打开？那时当然的，开了车门以后，可以看见中控台（有些模糊），仪表盘，和档位杆。

这个角度是不是更清楚一些呢

因为是被制造出来用于比赛的车辆，所以默认的座椅都是十字型筒形座椅，没有刻画安全带的细节，比较可惜。 可以看见车窗上的字隔着车身依旧很清晰。

当然了，不光正副驾驶室的车门可以打开，后座的两扇车门也完全没有问题，开合程度与真车无异，好评。

来张平视的。车门是小意思了，引擎盖也能大概，并且引擎有也很丰富的刻画哦。另外，虽然三厢的斯巴鲁翼豹作为拉力赛车被生产出来，但是整车还是保留的传统家骄的后备箱设定，在加上4门4座的搭配，致使普通版的翼豹（非WRX、STI版）也备受普通用户的好评（仅日本地区）

车身的涂装颜色很炫丽，完全参照当年（2003年）拉力赛真车的车绘而做的涂装。扰流板也是为拉力赛而特别改装的版本，只是，通常情况这款扰流板的配色以黑色为主，可能是商家为了节约成本而采用了统一的颜色涂装。
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最后来几张靓照结束这次的车模展示

车模的两个前轮是联动的，一个往左转另一个也会一起转，很符合实际的设定。

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斯巴鲁

顶

漂亮

给力啊。WRC还是喜欢福特RS

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挺屌的

话说今天我看到刹车的原型车了！好激动啊！

我有这个的遥控车，是去上海买的，银辉模型，

AA的？lz也玩车模？？

漏了一张图I