骑乘的技术 4、正确的过弯、闪避及推舵的基础
本文原是第12章,但是原贴中的第四章所提到的“推舵”是什么很多人不理解,所以我将此章拉到第四章提前介绍。以下是部分正文:
推舵到底是什么?为什么我的文章中在谈到过弯的时候,一直提到推舵。由于我的认知是,国内车友大部分都晓得,所以才没有讲解这部份,不过看来还是有人不懂,也或者是说,有人会,但是会的莫名其妙。不了解真正的意义如何? 所以我们此篇针对之前都一直没提的托舵来讨论,实际操作的正确作法,以及推舵的含意。
推舵 counter steer 慨念:
在一般骑乘摩托车经验的骑士们,都会有些错误的观念,就是近弯的时候,靠的是「身体的重心转移」导致让车身倾斜入弯,但真的是这样嘛?其实最主要的绝对都不是靠身体的重心转移入弯,摩托车在「行进间的时候惯性动作的力量非常的强且持续」,单靠我们的重心转移,就要入弯其实有点难度,而且入弯角度会变得非常大,如果行车的速度又更快的话那就更不用说了。其实「推舵」是一种非常自然的物理动作,很多人在不自觉中老早就已经在使用,只是自己不知道而已。所以当你不自觉的情况下,就老早在使用,跟你知道推舵的道理后再使用那技术也会相对性的提升,安全也跟著提升。他主要的作法是,当我们车子在直线准备入弯的时候,破坏车子「原有的惯性动作」,近而入弯。那如何破坏呢?单靠重心的左右摇摆是根本不够的,得「直接,破坏前论的动向」。
国外叫:Counter Steer
国内叫:推舵、也有人叫他 推胎 而我们本章关于Counter Steer都用「推舵」来形容
实际作法:
一开始我们可以选在一条宽敞的直路,以时速约五~六十的前进速度,假设你要左闪,就利用「左手推、右手拉」,你要右闪就利用「右手推、左手拉」的方式,等习惯了那种感觉在来搭配弯道。
在我们入左弯的时候,左手习惯性「向前推」,不要怀疑我没打错字。右手顺势「向后拉」。在此刻你会发现,车子会直接的向左边倾斜转弯,而我们 推、跟、拉。的力道与幅度,关系到此弯的入弯角度有多深,推舵可以完全不利用「身体的重心」进而让车子改变方向,也是最有效率的破坏车子原有的惯性动作。(当然有些人在做速度的时候,把身体挂出去摩到膝盖)大部分的骑士都是如此使用。
图一:假设我们在入转弯的时候,我们的左手向前推,右手向后拉。
图二:记住正确的作法: 推 跟 拉
图三:有些人会说,奇怪我明明有用你的作法为什么,并没有像你文章中,说的那样。在很多人第一次使用的时候,因为会担心总觉得不放心,导致肩膀无意间,向上提升。这时候使用的推 跟 拉,就会变成 压!!
图四:这是一个过「右边有障碍物的左闪图示」,我们从左边开始看起,当你在直线的时候,突然右前方三十米有辆车冲出来,这时你要煞车恐怕也来不及了,还记得第一篇嘛?此时我们眼睛要看「乾净的区域」迅速使用推舵,我们的「左手向前推」「右手向后拉」。就可以很快速的闪避三十米前的轿车(障碍物)。