将福建内陆富饶的树木运往中国沿海南北港口的船只, 就是漂亮又有特色的福州运木
船。硕大而航行性能良好的福州运木船, 大者有180英尺长, 28英尺宽(指梁宽), 小者
也有60英尺长, 22英尺宽。小帆船没有后甲板, 通常也没有船尾楼。
本文图中记录的范例, 船长148英尺, 宽30英尺, 造船所用的木料正是由它运载的
福建软木。由于用硬木做成的15道全密舱壁是从舱底延伸至主甲板, 而每道舱壁之间的
间距很短, 所以船体结构很牢固。此外还有37道硬木肋材, 其中一部分用作加固舱壁的
扶墙。船身两侧用一条条又长又重的厚木板逐次紧贴着固定在舱壁和肋材上。纵向强度是
由三根巨大的硬木腰板紧密地排列在一起, 顺着舭部曲线贯穿前后。同时由于位于船
身的位置很低, 除了在船头和船尾的两端, 无论帆船空载还是满载, 都处在水线的上
下, 所以还起到舭龙骨的作用。另外三条比较轻薄的腰板或称翼板位于甲板水平线之上,
相互的间距不一, 在底部与舭部和缓地横向弯曲, 纵向整个底部也略有弯曲。这种特殊的
帆船有一条轻巧的龙骨, 以适应航行的需要。
这些帆船必须具有极其坚固的结构, 因为它们负荷的木材经常重达5000担。较短的
木料被装载在前桅至舯部最下层甲板的又大又深的货舱内, 最前面的三角形船舱保留作为
浮力舱。木料也装载在甲板上, 较长的木材在前后两头栓成巨大的捆形, 用竹绳箍住绑牢
固定在主桅上。两边船舷外悬挂的木料高度足以防止甲板上装载的货物左右移动。
这些帆船的独特之处在于用鲜艳的彩绘来装饰高大的椭圆形船尾和高大而外倾的船
头, 船尾的装饰保留着仅有略微变化的传统风格, 两条长而窄的板材镶在椭圆形船尾面的
两侧。有所不同的是, 大船的船尾面两边各有一条张牙舞爪的龙, 船尾面的上部面板往往
会描绘一只展翅的鹢鸟站立在怒海中的石头上。它无畏于暴风雨和极快的速度让船员们觉
得这就是他们的船的精神象征。

应该就是俞大猷的这种船，优秀的商船，但作为炮舰，单单船面甲板那一层应该摆不了多少门重炮吧？

俞大猷把比较重的发熕炮都放在小船上。可能是因为小船比较灵活比较容易调整发射位置

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大明悍将李如松
炮队哨官3俞大猷把比较重的发熕炮都放在小船上。可能是因为小船比较灵活比较容易调整发射位置
这种百吨左右的小炮船东西通用

英国海岸炮舰模型