历时10个月的研发、制造，地铁1号线首列车辆顺利下线。昨天上午，中国南车株洲电力机车有限公司标号B9的调试车间内，为无锡量身定制的地铁列车撩起了神秘面纱。尽管此前已见过这款车的效果图，网上也曾流传刚造好时的实景照，但零距离面对之时，无锡首辆地铁列车的“真容”依然堪称惊艳：“与效果图相比，实际产品显然更胜一筹。”
　　精美 浸润无锡元素

　　靓丽、精美，这是记者在湖南株洲异地探访无锡版地铁列车的第一感觉。车头为“无锡”首个字母“W”造型，富有动感，红色外观喜气十足，杏仁形的前照灯与圆润的列车“脸庞”浑然一体。随行的南车株机公司技术总监刘厚林笑言：“不少地方的客人来厂里见到这款产品，都纷纷打听是哪个城市的车子，对列车帅气的设计羡慕不已。”
　　步入车厢，映入眼帘的是具有无锡园林风格的“月亮门”内饰。为庆贺车辆下线，车里悬挂了两串喜气洋洋的大红中国结。列车主体色为红白相间，和无锡地铁的logo完美契合。采用国内最宽B型车鼓型车体，铝合金全焊接，与之相匹配的是，车厢扶手等设计成“月亮门”式的圆弧，造型流畅、唯美，彰显江南韵味。
　　据了解，1号线共采购车辆23列138辆，每一列车采用4动2拖6辆编组，最大载客量1862人，最高运营速度达到80公里/小时。按计划，今年3月，浸润着诸多无锡元素的首辆地铁列车将运至西漳车辆段，开展动态及静态调试，随后这辆“一眼就知是无锡的”列车将在锡城大地试跑，延展出一道靓丽的风景线。
　　聪明 巡航自动驾驶

　　车子漂亮，质量怎样？据南车株机公司负责人介绍，“行业内，北京、上海、广州等一线城市的地铁采用A型车，杭州、长沙、宁波、西安等大中城市都选择B型车，而无锡的这款车是目前国内B型车最安全的车体，整车在结构强度、防火、隔热、振动、噪声等指标上均达到了欧洲最新标准。”
　　在确保安全性能的同时，无锡地铁列车设计引入了“智慧”系统。今后正式运行时可选择人工或自动驾驶两种不同的操作方式。类似自动挡汽车的巡航模式，司机仅需揿下驾驶台上的发车按钮，列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动，这也是列车运行时的常规模式。司机可集中注意力，一旦发现前方有障碍物或有意外情况发生，就迅速换用人工驾驶模式，确保列车安全。
　　地铁列车的“聪明”之处还有不少。车厢顶部的带状LED灯具，不仅比常规照明系统节能70%，而且能根据外部光线强弱自动调节灯光亮度，进一步达到节能效果。车载广播可根据车内背景声音的高低来调节音量，保证每名乘客都能收听到广播的乘务信息提醒。列车还配备了车辆称重系统，判断乘客数量的多少，以便及时自动控制车厢内的温度和新风，既保证乘客舒适度，又尽可能降低空调系统的电能消耗。
　　贴心 座椅冬天暖和

　　“这里是地铁1号线，长广溪站到了。”昨天的模拟报站系统，给人以一种身临其境的真切感。市轨道办人士表示，今后列车到站时，除常规的语音报站外，还将利用动态电子地图、19英寸LCD多媒体电视提供到站信息及该站周边的银行、邮局、地下通道、卫生间、景点和学校、公交线路的首末站等服务资讯。记者在现场看到，每节车厢内交叉布置了6—7块移动电视显示屏，便于车内乘客都能看到实时播出的新闻、气象等节目。列车的贴心服务无处不在。一踏进地铁车厢，车门右首就能见到一个老弱病残孕的爱心座椅标识。车内上方、侧方的扶手设置非常人性化，“当初研究扶手高度时，是以一个普通女性的身高来丈量的”，确保每名乘客遇到车厢拥挤时总有一个地方的扶手可以抓到，保持身体平衡。车内座椅为不锈钢材质，下方安装了两个电加热器，保证冬季乘车的舒适度。每节车厢还辟设了残疾人轮椅专用区，从法国进口的靛蓝色地板同样考究，耐腐蚀、易清洗，且防潮、防滑。