这应该是一篇不会有很多人感兴趣的文章,对于我来说,纯粹属于自娱自乐,就像我那篇《28吨蒸汽机车驾驶室的考究》一样,只是给自己的回忆留一个防止遗忘的,和宣泄一点什么的的东西吧。仅此而已。
兴宁铁路起点于吉林省汪清县新兴车站,终点位于黑龙江省东宁县大肚川镇老城子沟(肚北)站,长216.102km,并与绥宁线(绥芬河——东宁,现在或者叫绥东线吧)接轨,到东宁225.158。其1937年3月开工,1940年12月15日竣工通车,1945年8月被苏联红军炸毁桥涵,1946年4月苏军撤退前,将该铁路包括钢轨、钢梁、机车、车辆等几乎全部设备拆除,运回国内,该铁路停运。
1947年,汪清林务局开始在原兴宁铁路路基上修建森林铁路,到1968年,修到复兴镇,也就是金苍,算是恢复了兴宁铁路的一部分吧。2007年,汪清林业局森林铁路停运之后拆除,兴宁铁路似乎也就没有遗留下来什么东西。但是,据说东北“东边道”铁路的东宁至珲春部分的局部,要经过兴宁路的老路基——我们一点点的说起来吧!
本文参考了《东宁县志》、《汪清林业局局志》、《图们铁路分局局志》、《牡丹江铁路分局志》、《牡丹江林业管理局局志》、《延边文史资料》、《汪清县文史资料》、《沈阳铁路局局志》、《哈尔滨铁路局局志》等书籍,以及部分铁路学者的论文,再次表示感谢并且大家共勉之
这就是兴宁铁路,图们铁路分局局志上的。但是这个图似乎有错误,就是狼溪的里程,应该是118.935km(东宁县志),所以分界点应该在——我准备做一个地图了,用谷歌和photoshop,好确认最准确的里程。这个图少了道芬站,桩号是126.729km,分界点位置130.000没有错,应该在道芬站(126.729)和苔岭站(134.585)之间,道芬和狼溪都是吉林省的——
这是沈阳铁路局局志上的图,就说的比较清楚了。我们可以很明白的与现有铁路做一个对比。另外,从汪清到小汪清是有一条联络线的,也就是说,从汪清经小汪清到金苍乃至狼溪,本来就是有铁路路基的。
小汪清车站在兴宁线的桩号是9.589km,在汪清森铁的桩号是6.142km,相差3.447公里。也就是说,所有车站的桩号,基本上都相差3.447km——例如荒沟车站现在的桩号是63.310,而兴宁线桩号是67.905,相差4.595——自己打自己的嘴,难道是车站移位了?
虽然如此,因为改线并不多,我们仍然可以慢慢的来探究这个问题。
再看看分界点
这是没有标划森林铁路的汪清县地图,很明显,狼溪和道芬都是汪清县的,道芬往北4km,就是东宁县界。
这是东宁县地图,左下角的黑色实线就是汪清森林铁路。对比兴宁铁路,我们可以明显看出,急向东拐的部分是狼溪通往十二道的森铁,是后来建设的,而兴宁线,应该直接向北。
我们暂时不修改地图,仅作为参考。希望汪清的同仁能够提供林业局及县境的最新地图的扫描件或者高分相片。也希望能够尽量多的提供给我相片和资料。
很多时候,在我们不了解历史的情况下,我们会说很多错话。例如在我的一篇文章《寻找梦的足迹之十四——图们记事》http://user.qzone.qq.com/624611483/blog/1357128679中说道
兴宁铁路起点于吉林省汪清县新兴车站,终点位于黑龙江省东宁县大肚川镇老城子沟(肚北)站,长216.102km,并与绥宁线(绥芬河——东宁,现在或者叫绥东线吧)接轨,到东宁225.158。其1937年3月开工,1940年12月15日竣工通车,1945年8月被苏联红军炸毁桥涵,1946年4月苏军撤退前,将该铁路包括钢轨、钢梁、机车、车辆等几乎全部设备拆除,运回国内,该铁路停运。
1947年,汪清林务局开始在原兴宁铁路路基上修建森林铁路,到1968年,修到复兴镇,也就是金苍,算是恢复了兴宁铁路的一部分吧。2007年,汪清林业局森林铁路停运之后拆除,兴宁铁路似乎也就没有遗留下来什么东西。但是,据说东北“东边道”铁路的东宁至珲春部分的局部,要经过兴宁路的老路基——我们一点点的说起来吧!
本文参考了《东宁县志》、《汪清林业局局志》、《图们铁路分局局志》、《牡丹江铁路分局志》、《牡丹江林业管理局局志》、《延边文史资料》、《汪清县文史资料》、《沈阳铁路局局志》、《哈尔滨铁路局局志》等书籍,以及部分铁路学者的论文,再次表示感谢并且大家共勉之
这就是兴宁铁路,图们铁路分局局志上的。但是这个图似乎有错误,就是狼溪的里程,应该是118.935km(东宁县志),所以分界点应该在——我准备做一个地图了,用谷歌和photoshop,好确认最准确的里程。这个图少了道芬站,桩号是126.729km,分界点位置130.000没有错,应该在道芬站(126.729)和苔岭站(134.585)之间,道芬和狼溪都是吉林省的——
这是沈阳铁路局局志上的图,就说的比较清楚了。我们可以很明白的与现有铁路做一个对比。另外,从汪清到小汪清是有一条联络线的,也就是说,从汪清经小汪清到金苍乃至狼溪,本来就是有铁路路基的。
小汪清车站在兴宁线的桩号是9.589km,在汪清森铁的桩号是6.142km,相差3.447公里。也就是说,所有车站的桩号,基本上都相差3.447km——例如荒沟车站现在的桩号是63.310,而兴宁线桩号是67.905,相差4.595——自己打自己的嘴,难道是车站移位了?
虽然如此,因为改线并不多,我们仍然可以慢慢的来探究这个问题。
再看看分界点
这是没有标划森林铁路的汪清县地图,很明显,狼溪和道芬都是汪清县的,道芬往北4km,就是东宁县界。
这是东宁县地图,左下角的黑色实线就是汪清森林铁路。对比兴宁铁路,我们可以明显看出,急向东拐的部分是狼溪通往十二道的森铁,是后来建设的,而兴宁线,应该直接向北。
我们暂时不修改地图,仅作为参考。希望汪清的同仁能够提供林业局及县境的最新地图的扫描件或者高分相片。也希望能够尽量多的提供给我相片和资料。
很多时候,在我们不了解历史的情况下,我们会说很多错话。例如在我的一篇文章《寻找梦的足迹之十四——图们记事》http://user.qzone.qq.com/624611483/blog/1357128679中说道