按照规划，西咸新区的城市骨架路网是由快速公交和主干路主通道、轨道交通、快速公交系统共同形成的大框架，这个框架将实现公路、快轨、公交等的无缝衔接，形成“零换乘”便捷快速的立体交通体系。　　“五纵五横”组建公路环状网 　　“对于西咸新区来说，公路是西咸新区连接内部与外部的大动脉”，西咸新区管委会副主任兼总规划师李肇娥曾这样说到。因此，西咸新区开工建设连接五个新城和西安、咸阳主城区的正阳大道、秦汉大道、沣泾大道、红光大道等一批城市主干道，这些主干道宽路面设计基本在80米到100米之间，比如秦汉大道，全长11.52公里，规划道路红线宽80米，主道双向6车道，辅道双向4车道，跨越秦汉新城和泾河新城，建成后将是南接西安主城区，北连西咸北环线的一条南北大动脉。　　除此之外，超过500条的城市主干道和支干道的“五纵五横”方格网加环状放射的城市路网也在积极建设之中。　　立体快速公交人车分离 　　西咸新区的交通体系规划倡导公交为先，发展快速公交系统，力争居民出行实现“零换乘”。　　“在城市交通方面，考虑到新区以后将成为西安国际化大都市发展的重要核心，人口近期规划150万人，远期规划236万人，如果机动车发展过快，再宽的马路也跟不上使用。因此，西咸新区首先考虑发展公共交通系统，也就是快速公交系统，能有效解决数百万人的出行难题”，李肇娥表示。而在这方面，比如泾河新城就充分考虑非机动车和步行的需求，在修建公共交通路网时，开辟自行车道、景观步行道等慢**通系统，并将“低碳多层地路交通和停车网加天街”体系作为长远规划，按照“地下一层、地面一层、天街一层”的构想，结合快慢分离的原则，地下一层设计为低碳快速通道，地面一层设计为低碳慢车路，主要用于公交、出租、社会车辆、自行车等就近出发到达，天街一层则为行人主要通行通道。除此之外，西咸新区还将建设超过60个公交换乘枢纽，将使各组团和主城区之间互为依托，实现无缝衔接。　　轨道交通实现无缝衔接 　　目前，建设中的西安地铁1号线和5号线，已经分别延伸至空港新城和沣西新城。同时作为航空枢纽的配套项目，西安北客站至机场快轨的开工，规划中的咸阳西-曲江新区、泾河新城-西安地铁4号线、沣西新城-高陵等轨道交通也将有效连接新区各组团，并融入西安国际化大都市的整体网络中。而西安市规划局在其网站上刚刚公示的《西安市城市综合交通体系规划》中，地铁12号线和13号线也将分别延伸至西咸新区。