先说说民航工作大致分类
1、政府单位和事业单位.民航局、地区管理局(如华北局、东北局)、监管局(如天津监管局、北京监管局)、空管局(如华北空管局)、塔台(如天津机场的塔台)
特点:政府和事业单位嘛,工作稳定,待遇好,各种福利,缺点就是不好进,如果你不是特别优秀,并且你也没有关系,那只能看你的个人运气了.
2、民航的主体企业.机场和航空公司,这个就不用说了.说一下机场和航空公司的区别,简单说,飞机、机组、维修人员是航空公司的,航空公司是卖机票赚钱,机场是地主,负责提供各种地面的保障和停靠降落飞机的设施,就靠这个找航空公司要钱.
特点:虽然是企业,但是工作也非常稳定,待遇也还不错(某些劳务派遣的地服除外),并且航大毕业的大多数人,也是在这里混饭吃,这是中国民航的主体.缺点,毕竟是企业,靠天吃饭,看效益的,年终奖钱多钱少的,未知.
3、民航的附属企业.如航油公司、航服公司、各种机票代理、航食公司、货运公司等等非常多.
特点:参差不齐啊,好的非常好,烂的非常烂.偶对这里面的也了解不多.
说完以上分类,可以说各大专业就业的方向了:
1、交通运输.大三时分管制和签派方向,毕业时管制对应的是区调和进近,负责空中交通管理,工作单位是空管局和塔台,就业基本不是问题,不过好的空管局不太好进.
2、机务专业(飞动、电器、电子,额,以前是那么叫的,现在专业调整了,不过貌似也差不多),这个就简单了,毕业后从事修飞机的工作,可以去航空公司或机场,航空公司的话成长快,因为飞机的主体维修工作还是航空公司负责,挺累的,机场的话轻松,活少,对应的就是成长慢,机场机务主要负责勤务类工作,没什么技术含量.
3、其他专业都没有什么民航特色了,招人的时候对专业的限制也不那么严格了,航空公司还会招一些地面的行政人员,比如做安全管理的、做标准管理的、做机资调度的、做市场的、做财务的等等,机场也会招一些地服人员(这个真的挺累的,并且待遇也不太好)和一些管理人员(这个不错,就是要的人太少了,基本靠关系).大家自己对应吧,这些专业,只要比较优秀(不只是学习,而是能力,各方面的综合素质),就业也不会有问题,毕竟每年也都在招人.
就写那么多吧,估计会有考虑不全的地方,欢迎各位达人补充~-~
1、政府单位和事业单位.民航局、地区管理局(如华北局、东北局)、监管局(如天津监管局、北京监管局)、空管局(如华北空管局)、塔台(如天津机场的塔台)
特点:政府和事业单位嘛,工作稳定,待遇好,各种福利,缺点就是不好进,如果你不是特别优秀,并且你也没有关系,那只能看你的个人运气了.
2、民航的主体企业.机场和航空公司,这个就不用说了.说一下机场和航空公司的区别,简单说,飞机、机组、维修人员是航空公司的,航空公司是卖机票赚钱,机场是地主,负责提供各种地面的保障和停靠降落飞机的设施,就靠这个找航空公司要钱.
特点:虽然是企业,但是工作也非常稳定,待遇也还不错(某些劳务派遣的地服除外),并且航大毕业的大多数人,也是在这里混饭吃,这是中国民航的主体.缺点,毕竟是企业,靠天吃饭,看效益的,年终奖钱多钱少的,未知.
3、民航的附属企业.如航油公司、航服公司、各种机票代理、航食公司、货运公司等等非常多.
特点:参差不齐啊,好的非常好,烂的非常烂.偶对这里面的也了解不多.
说完以上分类,可以说各大专业就业的方向了:
1、交通运输.大三时分管制和签派方向,毕业时管制对应的是区调和进近,负责空中交通管理,工作单位是空管局和塔台,就业基本不是问题,不过好的空管局不太好进.
2、机务专业(飞动、电器、电子,额,以前是那么叫的,现在专业调整了,不过貌似也差不多),这个就简单了,毕业后从事修飞机的工作,可以去航空公司或机场,航空公司的话成长快,因为飞机的主体维修工作还是航空公司负责,挺累的,机场的话轻松,活少,对应的就是成长慢,机场机务主要负责勤务类工作,没什么技术含量.
3、其他专业都没有什么民航特色了,招人的时候对专业的限制也不那么严格了,航空公司还会招一些地面的行政人员,比如做安全管理的、做标准管理的、做机资调度的、做市场的、做财务的等等,机场也会招一些地服人员(这个真的挺累的,并且待遇也不太好)和一些管理人员(这个不错,就是要的人太少了,基本靠关系).大家自己对应吧,这些专业,只要比较优秀(不只是学习,而是能力,各方面的综合素质),就业也不会有问题,毕竟每年也都在招人.
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