-
-
1
-
0
-
2
-
1
-
1SRAM的公路套件较少,只有4个级别,分别是SRAM red、SRAM force、SRAMrival和SRAM apex,都是10速的系统。更低端的9速、8速部件并没有形成一个系列。SRAM的套件都比较高端,并没有一个很平民化的套件,而且这四个级别所用的技术差别不大,最大的差别恐怕就是重量和骚度了。 SRAM apex:SRAM第四级的公路套件,大概相当于shimano105级别 SRAM Force:第二级套件,相当于shimano的顶级系统 SRAM Red:顶级套件,定位比DA还高。大量使用碳纤维材料,因此比铝合金为主的DA
-
0经核实吧主liaoto888 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ,无法在建设 芳村骑行吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
-
21.取掉变速线,前大后小,前拨外侧跟牙盘最大盘高度1-2mm 2.前小后大,调整L螺丝使前拨内侧跟链条距离0-0.5mm 3.上线锁紧 4.前大后大,通过微调螺母调整线的松紧,让前拨内侧不擦链条 5.前大后小,调整h螺丝,前拨外侧跟链条距离0-0.5mm
-
11
-
20前言 写点专业的知识—雷诺853的钢管好东西 对大部分有经验的车迷而言,相信都会有一个共识,那就是:钢材在自行车管材的运用上有着永远无法磨灭与取代的地位。除了不会因为应力累积而造成强度退化之外,钢材质车架的刚性、传动性与铝合金或是碳纤维材质有着截然不同的质感。至今,相信一个成熟的车迷大多会在他的收藏中为钢材车款留下一个位置。这就是为什么在2005年,欧洲各家古典品牌在铝合金与碳纤维车款纷纷向台湾下单代工时,同
-
2
-
1
-
2
-
2我可能要赔的倾家荡产了,前天和邻居吵架,气不过,昨天邻居一家人出去旅游,附近在拆迁,昨晚我买了油漆,在邻居家墙上写了个拆字,今早起来发现邻居家房子没了,今天晚上十点邻居回来了,现在一家人在外面哭,我崩溃了,开个玩笑成了这样,我该怎么办?
-
2骑行三大要素。毅力,体力,车车(硬件)三不可缺一
-
11根据牙盘的不同,自行车链条的方式分为三种(单速车不在范围内)单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘,所以链条长度的判断方式就各有不同。首先,我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装:常见于旅行车和折叠车牙盘。
-
19
-
0
-
1http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5ODc5OTU2MQ==&mid=4010747
-
0http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjI3NjE0MA==&mid=4007581
-
0http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MzAwMDE0OQ==&mid=4005376
-
5
-
0BB68中轴,轴承型号为6805Rs
-
4
-
1http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1Nzg2NDA3Ng==.html
-
2
-
3近年来很多工厂都开始转型,但有没有自己的核心技术。就成了现在的全民山寨 廉价的劳动力,廉价的制造.....现在“质量重于一切”只有蜘蛛知道了
-
0链条的长度是在组装自行车或换新链条时候经常被忽视的地方。事实上,经常在车店里面看见的自行车陈列品的链条都是过长的,品牌整车在出厂时的这个小小疏忽很容易到时用家在骑行过程中掉链或者变档不流畅。而链条过短会导致灾难性的后果,因为链条过短会造成不能把链条转到飞轮的最大齿数档而且导致链条长期处于过大的拉力。因为骑行的时候整个转动系统对链条产生的拉力实在太大了,甚至会扯坏变速器和拉断链条,更不用说因为这点粗
-
1http://bbs.tiexue.net/post2_8533252_1.html
-
1
-
0前刹线管 67 后刹线管 125
-
0前拨线管 113 后拨线管 182 前刹线管 57 后刹线管 131
-
0
-
3
-
4QQ253766039
-
3
-
2公路王子的xs码,是厦门的碳架而已,原价3700。
-
1以LP的碗组为例,以下数字代表图中零件编号。 安装时,1和2两个轴承和套分别套好,装入车架上下(这个需要使用专用工具压入或锤子+经验)。 3小头朝上(锥面向上),装在前叉那个安装管的地步(压到底)。然后在锥面上摸点润滑脂。 将前叉套入车架 4小头朝下(锥面向下)套在前叉上端露出车架的部分。锥面上也摸点润滑脂。 盖上5 就可以装头管了
-
9
-
15
-
3XTR、(SAINT)、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY SAINT为西马诺的重型越野装备,适用于AM和DH,牙盘带护盘,最近出的ZEE也是属于SAINT的
-
0高到低依次是XX、X0、X9、X7、X5、X4、X3 X5及以上是专业级别,9速和10速飞轮,X4和X3是入门级别,8速飞轮,兼容7速。X5定位相当于shimano的deore,性价比更高。 XX是sram里的顶级装备,全球第一款2x10山地套件,工艺上登峰造极,10速牙盘采用一体成型,shimano不得不更新XTR使其能与XX相抗衡。 X5定位在deore级别。 X4和X3是8速,套件很少,装车用单件较多。