-
-
41新的秦沈350高铁确实应该修了。目前秦沈一天106对车,还是160/210混跑…压力说实话有点大。同样是250的合武,一天74对车,却已经弄350线路了。隔壁的合宁112对车,也上了新的350。别说城市规模不行,秦沈连京津沈,城市规模不比武汉和合肥差。两端终点三位数的省会,现在也确实需要一个350线路了
-
35
-
4
-
0
-
11
-
18
-
8
-
35按照今天的发展看,秦沈线各站规模比较小。修的早,规模小也能理解,线位紧贴高速,扩建候车室和站台还没地方… 像台安辽中盘锦北东戴河绥中北 两台四没什么问题。对于葫芦岛北 两台四不够 现在秦沈车多,普高混跑待避就多。两台四做不到同等级列车同时办客,但是两台六就可以。对于始发来说,两台六还是有点紧,始发占用时间较长,想要多始发车,最次也得三台七…
-
14
-
5
-
13
-
13
-
21申请人:@辽西走廊的复兴 申请感言:我是秦沈吧老人,见证了本吧的荣辱兴衰,希望大家给我一个机会,我会把秦沈吧打造成一个和谐的铁路论坛,希望大家投我一票,谢谢!
-
2兴城站开通,抢走了绥中好多动车高铁车次啊。 建议绥中站扩建多台多线
-
5G1241增加葫芦岛北,取消锦州南 G1205增加葫芦岛北,取消锦州南
-
115这条专用线由沈山南线的于洪站引出,终点是石蜡化工厂,这条铁路很长,石蜡厂又在北李官高速口那里,于是就走了一小部分。
-
0拟由丹锡高速朝阳至锦州方向经松山枢纽转入京哈高速北京方向的车辆,应提前从锦州西收费站驶出,左转走行大养线(S320)、赤锦线(S220)至京抚线(G102),在京哈高速南票收费站驶入;如未在锦州西收费站驶出的,经松山枢纽进入京哈高速沈阳方向,在锦州东收费站驶出后调头重新驶入京哈高速北京方向。 封闭期间,有出行需求的社会公众可参照上述走行路线,提前做好出行规划,给您带来不便,敬请谅解!出行时推荐使用高德、百度、腾讯
-
0拟由丹锡高速朝阳至锦州方向经松山枢纽转入京哈高速北京方向的车辆,应提前从锦州西收费站驶出,左转走行大养线(S320)、赤锦线(S220)至京抚线(G102),在京哈高速南票收费站驶入;如未在锦州西收费站驶出的,经松山枢纽进入京哈高速沈阳方向,在锦州东收费站驶出后调头重新驶入京哈高速北京方向。 封闭期间,有出行需求的社会公众可参照上述走行路线,提前做好出行规划,给您带来不便,敬请谅解!出行时推荐使用高德、百度、腾讯
-
31
-
43新秦沈应该就两个走法吧 要么新民北出走大虎山,之后和现在的秦沈平行 要么沈阳南向南,预留辽阳鞍山西段 从鞍山西出走盘锦,到凌海南和老秦沈平行 至于走台安辽中,没客流,而且线路最长…台安辽中有既有250,黑山没有既有高铁(不算新立屯南)
-
5设计时速啥的定了吗? 如果没定我来猜猜: 设计时速:160 货主客辅,每天开赤峰-沈阳动集2对 这样不仅赤峰能去:建昌,绥中,锦州,葫芦岛了 还解决了建昌没有客运火车的窘境
-
9
-
1
-
80岛北这次真是加了好多车 车次数量有望超过锦州南 这次调图从沈山转秦沈的普速几乎全跨锦州南 比如烟台南通到锦州彻底没车 但是兴城西绥中北台安辽中都有停靠 锦州南自己反思一下吧 更要命的是调图后锦州站将迎来一整个白天往沈阳方向没有车的惨烈程度 早6到晚6长达12小时一趟火车都没有 真是恐怖 高铁动车是趋势不假 但是短途客流出行锦州站还是更方便一些 包括长途普速 可在今后无车的情况下 对于那些需要绿皮车出行的人们真是一种困扰
-
11
-
65
-
16
-
135本贴涉及图片兴城葫芦岛盘锦摘自国土空间总体规划2021—2035。谨以此帖了解一下各地方政府的想法。
-
5
-
89自秦沈高铁第二通道规划建设方案中标公告发布之后,关于新秦沈客专具体走向的猜测又多了起来。楼主根据相关信息试着用奥维地图选了线,权当抛砖引玉。
-
8
-
8
-
11
-
1今年秦沈沈山沿线普速临客应该不少吧
-
944马上到月底了,秦沈一季度调图还没有动静吗?2811个小时19分就能到的区间硬是跑了2个小时01分才到,是在东戴河站待避吗?314394221辽中1(G2624) 台安0 盘锦北1(G1204) 凌海南0 锦州南4(G1224,G1228,G1232,G2624) 葫芦岛北7(G1214,G1228,G1232,G1236 ,G1252,G2624,G2646) 兴城西0 绥中北1(G1224) 东戴河0