5月25日中铁三局广东公司天长南梁场首孔箱梁浇筑完成拉开了982孔简支箱梁预制生产的序幕为后续铺架作业创造了有利条件为全线的施工任务提供了有利保障。

江苏省启动了包括连临普速铁路、徐州至菏泽普速铁路在内的铁路通道技术方案咨询采购，即将正式开始包括这两条铁路在内的方案研究前期工作，计划今年12月底前基本完成研究工作。 临沂至连云港普速铁路规划为国铁Ⅱ级、单线电气化铁路，设计时速120公里，正线长约71.1公里，其中临沂至临沭段(沂沭铁路)已建成，需新建临沭至连云港包庄段约50.8公里，设梅家埠、临沭、界埃 、董马庄、赵庄、包庄站(接轨站)、连云港等7座车站。 徐州至菏泽铁路

盐泰锡常宜铁路是纳入《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，是高速铁路网中的区域连接线，也是我省"六纵六横"高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。今年以来，我们督促设计单位紧盯计划节点要求，注重加强与铁路方和省有关部门的沟通街接，及时研究解决推进过程中遇到的矛盾问题，项目前期工作有序推进。关于项目与国铁网接

沪太高铁最近炒的沸沸扬扬，其实了解这条高铁的朋友都知道，沪太高铁是“长徐高铁”穿了一身“沪太高铁”的马甲。因为沪太高铁全路段只新建长治至徐州段，其余路段都是借用既有高铁。太原至上海已经有了直达线路，这让沪太高铁的突破性意义并不大。

感觉接东站比较意义更大

5月22日，烟台市自然资源和规划局发布了《渤海海峡跨海通道接入烟台后线位及枢纽规划研究中标公告》，中国铁路设计集团有限公司以346万元中标该项目。渤海海峡跨海通道于1992年首次提出，其构想是：从山东蓬莱经长山列岛至辽宁大连旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。辽东半岛与山东半岛直线距离仅100多公里。目前，从烟台至大连，高速公路里程约1400公里，约耗时15个小时；而乘坐动车，

江苏是我国一个经济大省，更是我国地势条件最好的一个省，境内大部分为平原，这也为江苏的交通建设打开了方便之路。在江苏境内，不管是高速，还是高铁，都有着不错的布局。 但持续发展中的江苏，就目前的交通布局，显然是不能满足江苏发展需求的，这不，更多的优质交通在规划建设中，不过，说来惭愧，江苏在高铁建设上，旧账太多，这三条高铁是江苏“十三五”重点项目，但至今仍未开工，这不免有失“苏大强”的身份，这三条高铁分

4月29日，国铁在北京组织召开了“十五五”铁路发展规划研究编制工作启动会。发改委、交通运输部等铁路行业重点企业，有关研究单位和行业协会代表出席会议。铁路局党组成员、副局长安路生主持会议并讲话，铁路局科技与法制司介绍了“十五五”发展规划研究编制的工作安排，有关部门负责人对规划编制工作提出了要求。

近日，长三角41市相继发布了一季度的经济运行数据。 在城市排名中，今年一季度，温州再次超越了徐州，成为了长三角TOP10。去年一季度，徐州领先了温州14亿元，今年温州则反超了7亿元。作为长三角下一座万亿城市最有竞争力的两座城市，徐州与温州的GDP总量一直在交替上升。 江苏宿迁则成为了今年一季度的增量“黑马”，以不足千亿元的总量，实现了87亿元的增量，超越了常州、合肥等万亿城市，这一成绩在全国范围内都堪称出色。 令人瞩目的

3.1 工程概况3.1.1 项目基本情况3.1.1.1 地理位置及路径本次评价范围的线路起于宁淮铁路六合西至南京北段终点，向东沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，最终引入既有南京站。线路全长16.366km（DK204+935~DK221+301），其中隧道长 13.985km（DK205+285~DK219+270）。3.1.1.2 工程范围本项目主要为正线工程、南京站站改及南京站动车所动走线改移工程。1、正线工程正线工程范围：DK204+935~DK221+301，新建正线 16.366km。2、南京站站改及南

4月16日，针对“今年能否开工南京禄口机场三期”的留言，江苏省交通运输厅答复：“南京禄口机场三期工程是省委省政府确定的重大项目，省委省政府非常重视，先后成立了领导小组和建设指挥部。省市有关部门、南京市及东部机场集团一直积极推进各项前期工作。目前，东部机场集团已基本完成南京禄口机场三期工程预可研报告编制工作，并向省政府上报了关于三期工程的有关请示。省政府多次组织召开专题会议，统筹推进三期工程各项前期工作

近日， 从江苏省交通运输厅获悉 新长铁路扩能改造工程 目前 已开展预可研相关工作 正在对包括新沂至盐城段在内的 运输需求、建设时机及改造方案 等进一步研究论证 据了解，新长铁路宿迁境内56公里，沿途经过沭阳县和泗阳县，设阴平站、庙头镇站、沭阳站、十湖站、庄圩站，新长铁路采用的技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h，功能为货运为主、客运为辅。 新长铁路扩能改造工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，以提升新长

近日，江苏省铁路办发布了《2023年江苏“勇毅铁路人”及其入围对象名单》及先进事迹，淮安市铁路建设办公室开路先锋队入围。近年来，淮安市铁路建设办公室深入贯彻落实中央、省、市关于铁路建设的重要决策部署，聚焦项目规划有突破、项目建设有保障，聚力推动淮安铁路建设高质量发展，高铁建设取得“两开通、一开工”的突破性成果，助力淮安正式迈入“南北贯通”高铁新时代。其中在“提前谋划，推动规划项目准备工作”方面：新淮铁

按铁路规划建设流程，国家投资的铁路项目预可研评审取得国铁集团的评审意见后便可以直接进入可行性研究阶段。而预可行性研究的主要工作内容包括勘察设计单位招标、预可研报告编制、审查等。 这两年我国“十四五”重点铁路项目中，国铁集团启动了不少线路的勘察设计招标，正式开启了项目前期工作，但大部分都已完成预可研编制，只不过一直没有通过国铁集团的审查。 预可研阶段主要是对项目功能定位、客货运量、建设标准、线路走向和

携程数据显示，五一假期首日江苏十大热门景区分别是：拙政园、寒山寺、瘦西湖、狮子林、淹城春秋乐园、牛首山文化旅游区、红山森林动物园、留园、虎丘山风景名胜区、常州中华恐龙园。江苏十大热门景区中，苏州景区占了一半，其中拙政园位居榜首。此外，苏州位列五一假期首日国内酒店预订热度前十。

潍坊－宿迁高速铁路新沂至宿迁段已于2023年12月开工建设。市资规局“三优”举措推进宿迁高铁东站片区建设，强化交通枢纽与城市活力中心的融合，充分彰显现代化新城特点，打造展示宿迁城市形象新窗口。 市政优配套。加强市政路网配套建设，规划在片区内新建高架道路5.62公里、地面道路12.85公里、城市河道2.4公里、综合管线62.17公里，打造韧性安全市政配套系统。 “十四五”以来，为高铁东站片区供地2671.65亩，其中住宅502.77亩、商业用地285.88

通苏嘉甬高铁则是启动了除杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段等先开段外剩余标段的施工招标，计划今年6月开工，2027年12月竣工。剩余标段工程施工招标的启动，也代表着通苏嘉甬高铁即将进入全线开工阶段。 通苏嘉甬高铁起自南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站，线路全长约309.8公里，设计速度350公里/小时，建成后将打通东部沿海更为顺直的高铁客运通道。

日前宿迁市政府采购网发布了宿迁运输机场对区域航空市场及综合交通运输体系影响分析研究竞争性磋商公告标志着宿迁运输机场前期工作正在加快开展 据了解，宿迁运输机场，近期（2035年）飞行区等级4C、跑道2800米×45米，用地规模约3000亩，估算36亿元，可保障B737-800、A320、以及国产大飞机C919等主流C类机型运行，满足年旅客吞吐量250万人次和年货邮吞吐量2万吨发展需求，以服务国内航线及周边国家航线为主；远期（2050年）飞行区等级4E、跑道3200

确切说该高铁是因为过江通道而影响了开工。因为此前该高铁的过江通道方式为桥梁方式，规划的江阴公铁长江大桥工程拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，不过国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，还需较长时间的研究和论证。 为了加快项目的开工，该高铁的过江通道拟采用更为成熟的隧道方案，这样就可以同时解决盐宜高铁过江通道和尽快开工的问题。 过江隧道规划自靖江市阳光大道南侧入地，下穿长江向南，避

高铁 昌景黄高铁总投资485.7亿元，资本金占总投资的50%，计242.9亿元。其中，国铁集团出资87.2亿元，江西省出资115.6亿元，安徽省出资40.1亿元。 昌九高铁投资估算总额316亿元，资本金为137.71亿元，国铁集团出资31.84亿元，出资比例为23.1%，剩余的资本金由江西省及沿线地市承担，资本金之外主要通过银行贷款。 成达万高铁总投资851亿元，资本金414.2亿元，其中国铁集团出资110.3亿元，占比26.63%；四川省出资270.7亿元，占比65.35%；重庆市出资33.2亿元，占

据统计，这两年（2024-2025）乐观一点的话还有近30条左右的高铁计划开工，它们零星分布在全国各个省区市。但也有省份计划开工的高铁线路相对较多，拟开工高铁数量明显多于其它省份。小编算了下，这样的省份主要有5个，主要分布在中东部地区，包括广东、江苏、湖南、湖北、安徽这5个省份，每个省份至少有4条高铁线路计划开工。 其中最多的就是安徽省，如果算上六庆铁路在内，安徽省这两年预计有6条高铁开工，并且有不少线路还是属于跨省

今年，江苏交通基础设施计划投资2200亿元，“轨道上的江苏”建设进一步加快。4月10日，新华日报·交汇点记者获悉，通苏嘉甬高铁苏州段、沪苏湖高铁江苏段、北沿江高铁泰州段、宁马城际铁路（南京）、宁淮城际铁路等重大项目迎来新进展。通苏嘉甬高铁苏州段工程建设用地获批日前，自然资源部正式函复江苏省人民政府，新建南通至宁波高速铁路（苏州段）工程建设用地已经国务院批准，这标志着该项目建设取得重大进展，为正式进入施工阶段

4月11日，《南京江北新区控制性详细规划》NJJBb070规划管理单元批后发布，明确南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构。 目前，南京北站正在进行施工图审查，向着今年上半年开工的目标推进。未来的南京北站，不仅是一座铁路枢纽站，更是一个站城融合空间，这里集出行、办公、文化交流、餐饮购物、休闲娱乐等多功能于一体。待南京北站建成投用后，将成为南京又一个

作为南京未来的北大门南京北站备受关注近日更是进展不断 继南京北站最新设计方案出炉后，4月11日，《南京江北新区控制性详细规划》NJJBb070规划管理单元批后发布，明确南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构。 现代快报记者了解到，目前，南京北站正在进行施工图审查，向着今年上半年开工的目标推进。未来的南京北站，不仅是一座铁路枢纽站，更是一个站城融合空间

4月8日，《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响评价第一次公示》在江苏环保公众网发布。项目过江隧道段已进入初步设计批复相关前置要件的编制和报审阶段，有望在年内正式开工建设。 与此同时，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程水上钻探施工工程近日在江阴正式启动。该隧道位于江阴大桥下游约3.7公里，是《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分。 本工程勘察作业所在水域长江南岸位于

在我国国家级铁路规划中，铁路五年发展规划的一个重要作用是安排铁路规划建设阶段性工作，纳入该规划中的项目有望近期大概率会开工。没有进入该规划的项目要么是属于中远期开工项目，要么是没有任何规划依据的，反正短期内基本没有开工希望。 但进入五年铁路规划的高铁，也不是说每一条都能开工，因为除了建设时序的安排外，还有些是属于研究项目。如今十四五时期已剩最后两年，当我们还在将目光聚焦在哪些开工热门高铁线路时，该

目前正在组织开展《中长期铁路网规划》修编工作，省铁路办、省发改委已函请国铁集团支持将沿海高铁连云港至盐城段、连云港至临沂高速铁路等 5 个项目纳入国家《中长期铁路网规划》修编，省政府分管领导专程赴交通运输部、国铁集团就纳规事项进行汇报争取。2023 年 3 月，市政府主要领导和盐城市全国人大代表分别在十四届全国人大一次会议上提出新建沿海高铁青岛至盐城段的建议，并建议国家发改委、交通运输部、国铁集团支持将该项目纳

沪苏湖高铁的轨道施工已进入最后冲刺阶段，铺轨工作目前已由江苏省进入浙江省湖州市南浔站，计划于下个月上旬完成湖州段铺轨施工，6月底完成全线铺轨施工随后转入静态验收、联调联试阶段。该高铁线路全长163.8公里，设计时速350公里。 安徽省内的池黄高铁目前已进入试运行阶段，开通在即，是目前在建时速350公里线路中进度最快的项目。项目正线全长约125公里，设计时速350公里，西起池州站，最后接入黄山北站。 而安徽省内另一个计划今年

宁宣高铁并不在今年的计划开工计划中，其中安徽段多个可研专题报告已获备案或批复，而江苏段由于工程复杂，目前仍在深化可研报告研究中，可研批复不确定较大。 沪太高铁安阳经濮阳至菏泽段已完成预可研招标，开始进入预可行性研究阶段，此时谈开工还为时尚早。

江苏省内的常泰城际铁路是江苏省这几年希望重点推进的铁路，不过该铁路在取得国铁集团鉴定中心咨询意见后就没什么进展了。根据江苏省之前的相关回复可知，项目还在结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准。 不过根据此前的可研结果来看，项目速度标准为250公里/小时及以上，新建正线长约78.95公里，估算总投资约200.1亿元。线路北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，终于常州境内的寨桥线路所。 然而在今年江苏省省级重点铁路项目中，并没

江苏作为一个全国最大的省份，高速铁路的发展一直走在全国的前列，不过有些路段的速度和距离还是比较局限的，比如苏北的一个大县沭阳，他们就“错失”了两条高速铁路，这让很多人都很失望，也很期待着能早点有一座属于自己的高速铁路。 沭阳，位于江苏，地理位置独特，位于徐州，连云港，宿迁，淮安，占地2200多亩，隶属苏北宿迁市，也是江苏省三个省级管理县中的一个，拥有两百万居民， GDP在苏北地区排名首位。 不管怎么想，大部分

3月29日上午，宿迁市运输服务中心联合市公路事业发展中心、市高速铁路建设发展有限公司、中交二航局等单位，对潍宿高铁跨越S346、S325、北京路的涉路施工许可申请现场进行勘查，面对面交流设计图纸、施工方案、交通组织方案等，细致提出了合理化建议，加快项目推进速度。截至目前，我市先行用地已获自然资源部批复，下一步，加快推进潍宿铁路宿迁段项目全线开工建设。

近日，宁淮城际铁路重难点工程之一六合西站进场事宜取得突破性进展，为下一步实体化施工奠定了坚实基础。 六合西站是南京江北地区除南京北站外最大的高铁站，站场设计规模为4台10线，采用宁淮城际铁路外包北沿江高铁合场布置方案。站房设于正线西侧，建筑面积10000平方米，取雨花石的轮塑造建筑形态，充分体现“自由灵动，雨花之魂”的设计理念，完整飘逸、富有流线型的屋顶造型，展示出六合地域文化特点。 由于历史遗留问题错综复杂

图里还有沿淮

淮新高铁，目前已完成预可研报告编制和专家评审正在深化包括沿线车站选址方案比选研究在内的各项工作。 下一步将按照省里统筹确定建设计划适时启动可研报告编制及报批工作。 线路自规划潍坊至宿迁铁路新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，引入徐盐高铁淮安东站预留宁淮场，后接入连镇高铁黄楼线路所与在建宁淮铁路贯通。新建正线全长129.1km，设计速度350km/h。

沭阳站，位于中国江苏省宿迁市沭阳县，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站。建于2002年，该站是新长铁路首个中心站，北接陇海铁路、胶新铁路。南接宿淮铁路、宁启铁路。 沭阳站可以通达全国十多个省份，为苏北地区县级火车站通达全国省会最多的火车站。沪通大桥竣工后，新长铁路将为京沪铁路分流，通过沪通大桥到达上海，届时沭阳站的火车车次将会大增，当地居民的出行将会更便利。预计十四五末开工淮新高铁，沭阳西站为中间

在宁淮城际铁路站前Ⅰ标项目施工现场，早已经是一派机械轰鸣、施工有序的繁忙景象。作为宁淮城际铁路全线首个施工作业的连续梁，为了保障施工进度，施工单位正抢抓当前的晴好天气，紧扣节点、倒排工期、全员上岗，采用挂篮悬臂浇筑法施工，并于近日顺利完成首号块的浇筑工作，离首座连续梁合龙的目标又拉进了一步。中铁十九局集团宁淮城际铁路站前Ⅰ标三分部总工程师白君才说：“目前我们正在施工的连续梁，是整个宁淮城际铁路正线

近日，在沪渝蓉高铁13标的箱梁架设现场，架桥机把1榀32米简支箱梁稳稳的落在了仪征特大桥260#墩和261#墩的垫石上，伴随着该榀箱梁的架设成功，标志着沪渝蓉高铁沪宁段的箱梁架设正式进入南京六合地界。 在苏州南站35万平方米的施工现场，机械轰鸣，九百余名作业人员进行多工种、多区域交叉作业、同步施工。目前，最下层的水乡旅游线城际铁路已施工完成，最上层的通苏嘉甬铁路正在进行连续梁钢构施工，中间层的沪苏湖铁路已进入铺轨作业

江苏还有一条高铁这些年一直没能批复全线可研及开工，则主要是卡在了过江通道方案方面，它就是盐泰锡宜城际铁铁路。这条高铁起初规划的过江通道为桥梁方案，但由于近期实施难度大，去年开始调整为隧道方案，目前该隧道方案也还处于可研阶段。由于整体线路前期工作的不确定性，今年该高铁仍属于争取开工线路。该高铁北起盐城市，南至无锡市宜兴站，正线全长311.34km，设计速度350km/h，全线共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江

江苏的高铁建设一直都是全国的佼佼者，随着城市的扩张和交通需求的增加，新的高铁项目也在如火如荼地进行。而一条重量级的高速铁路——新淮高铁，横贯苏北地区，成为了一直江苏高铁关注的焦点。 新淮高铁，起于淮安，止于新沂，全长131公里，穿越人口最多的县沭阳。这条高铁线路并非孤立存在，而是京沪高铁二线的重要组成部分，更是纳入了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》国家规划中。这意味着，新淮高铁的建设不仅仅是一项地

最新新沂东汇合

米字形高铁网是很多中心城市、实力城市追求的，但即便付出再大的努力，也基本是无功而返。目前也就郑州基本形成米字形高铁网，西安正在建设中，还有很多中心城市、实力城市连米字形高铁网的苗头都没有。 但这座县级市不争不抢，倒有建成米字形高铁网的苗头，这座县级市就是新沂，江苏省徐州市代管的一座县级市。 新沂这座城市在普铁时代就有着不错的铁路通行条件，就是十字铁路枢纽，东西向有陇海铁路，南北向有胶新铁路、新长铁路

高铁时代，江苏高铁建设十分发达，但苏北地区的高铁时速却屡受诟病。目前苏北地区的高铁时速“混搭”，包括时速200公里、250公里和350公里的高铁线路。这导致了通行效率低下，急需寻求突破。苏北高铁时速低的原因可以追溯到历史的变迁。2011年，发生了甬温线特别重大铁路交通事故，自此以后，高铁标准受到限制。直到2016年，才解除这一限制。然而，在这段时期，苏北地区正处于高铁大规模建设的时期，只能无奈地使用较低的标准建设。与此

淮安交通局:构建八向放射的“米”字型高铁网。全面开展宁淮铁路线下工程建设，开工建设洪泽站、金湖站综合客运枢纽。力争2025年开工建设新淮铁路，实现京沪高铁二通道在我市贯通，打造多路径衔接京沪、高效率辐射江淮生态经济区的对外通道。推进沿淮、淮泰铁路纳入国家规划，构建“第二陇海线”和更高标准入沪通道。

3月13日，安徽省铁路投资有限责任公司发布了《宁宣杭铁路（宁杭二通道）预可行性研究招标公告》。宁杭二通道是国家“十四五”铁路发展规划确定建设的路网干线项目，推荐时速350公里。项目贯通江苏、浙江、安徽三省毗邻地区和上海飞地光明集团绿色发展基地。对于构建苏皖浙地区对外快速客运通道，缓解京沪、宁杭高铁运输能力紧张具有重要意义。2022年8月，《合作推进宁杭铁路二通道框架协议》在2022年度长三角地区主要领导座谈会上成功签

其中在建、续建铁路在5条（段）及以上，在建规模相对较大有12个省份。其中河北省续建的铁路主要包括雄忻高铁、津潍高铁、石衡沧港城际铁路衡黄段、太锡铁路、雄安新区至北京大兴国际机场快线、雄商高铁、津兴城际铁路二期工程。 安徽省有池黄高铁、宣绩高铁、合新高铁、淮宿蚌城际铁路、阜宿淮城际铁路、巢马城际铁路、六庆铁路、宁淮高铁、北沿江高铁、合武高铁。 浙江省有杭温高铁、建衢高铁、沪苏湖高铁、温玉铁路、衢丽铁路、杭