-
-
32
-
24
-
15河南、安徽山水相依、地缘相连、人文相近、经济相融,都是人口大省、经济大省,常住人口总数分居全国第3、第9位、合计超过1.5亿人口;经济总量分居全国第5、第8位,合计超过10万亿元,在全国发展大局中肩负重任。根据协议,两省将统筹推进跨区域交通基础设施建设,建成一批省际通道项目,打造一批优质运输服务品牌,着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通体系,为中部地区更高质量发展当好开路先锋。 在
-
115
-
71合信襄成功纳入十四五规划背后凝结了无数人的不懈努力,感谢你们的默默奋斗! 但是信襄段遭遇了从规划到预可研一直以来遇到的瓶颈问题。 1、既有汉十高铁预留道岔接入问题 从2015年3月安徽报道合康高铁规划开始,已有铁友与官方层面对接,积极献言献策,襄阳东、随州南均预留了有砟轨道,遗憾的是枣阳站、随县站由于各种原因未做预留(环潭线路所另议) 2、官方层面态度 2019年12月27日武汉铁路局组织召开襄阳铁路枢纽总图、信阳地区总图
-
11
-
23
-
13
-
25
-
11
-
10
-
0
-
62CZ部下紧箍咒了。
-
38
-
35
-
10
-
1152012年湖北提出汉十高铁设想,2013南阳民间开始宁西高铁的呼吁,相差只有一年,然而12年过去了,现在情况如何? 1、2014年,汉十高铁通过锅贴审查,南阳打嘴炮 2、2015年,锅贴核准了汉十高铁项目,年底开工建设,南阳打嘴炮。 3、2019年汉十高铁建设完毕,南阳打嘴炮。 4、2021年西十开始建设,南阳依然打嘴炮。 5、2022年襄荆开工建设,南(襄)信合共同进入锅贴14.5研究规划项目,南信合第一次纸面上开工。 6、2023年湖北按部就班地推进合康高铁
-
172
-
1
-
41
-
50
-
94很简单,投资太大了。 南十康410公里,加上南信200公里,差不多600公里,如果按350,投资需要1100亿,其中河南段350公里左右,差不多700亿。 2016年进去13.5中长期的三条干线襄常、长赣、阜冈九如今如何,襄常420公里,长赣430公里,阜冈九300来公里,到现在都没有实质性开工,阜冈九、襄常甚至连可研都没批复,建设资金是一个很大的问题,连干线都这样,何况600公里的不知什么定位的信南十康。 锅贴现在卡得非常严,投资大,客流效率低的线路很难
-
33
-
25
-
52
-
12
-
13
-
0
-
23
-
115
-
37
-
13
-
1随岳铁路修200对接小厉线,促进小厉线复线电气化改造,开通客运。同时也分流了京广线的压力。
-
71看到有部分网友把目前主推随信方案的原因归咎在襄1王的家乡问题上 我个人有部分不同看法~ 问题1:襄信或随信的选择是襄阳1王主导吗? 明显不是 这是省里因为建设需要节省资金的角度选择的~ 问题2:谁敢保证襄1王走了省里就愿意花大价钱全线新建襄信? 湖北的建设项目多 资金压力大 这个问题不解决省里能给襄阳放多宽的条件? 问题3:参照对象宜昌的宜常高铁为什么从长阳引出不是从宜昌北引出? 因为就算从宜昌北新建到常德 宜昌到荆门这
-
28襄阳、信阳节点城市,南线方案过随州,北线方案走南阳
-
27
-
24
-
35
-
2
-
24
-
49
-
13
-
0