淮宿蚌吧
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    5月28日 由华东监理公司监建的淮宿蚌城际铁路站前V标项目 蚌埠北特大桥 第二榀178吨钢盖梁顺利吊装 历时9个多月蚌埠北特大桥营业线(邻近)下部结构施工任务的完成标志着箱梁架设通道已顺利打通 淮宿蚌城际铁路V标正线全长30.83km,其中桥梁长30.448km。蚌埠北特大桥跨越京沪铁路、怀洪新河,是淮宿蚌城际铁路的重难点工程之一,施工环境复杂、作业技术难度大、安全风险高。 为有效把控钢盖梁吊装施工安全质量,监理站对监理人员进行多轮营业
    尨煌 5-31
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    5月22日,随着中铁上海工程局建设者将最后一片梁平稳落座,标志着淮宿蚌城际铁路Ⅱ标宿州段箱梁架设任务全线完成,为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定了坚实基础,为通车运营提供了有力保障。#淮宿蚌高铁#
    尨煌 5-24
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    淮宿蚌高铁双堆集站枢纽建设图什么样了?有万能的吧友提供图片或者航拍吗?#淮宿蚌高铁#
    尨煌 5-23
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    淮宿蚌高铁即将完工通车,永城市政府应争取永城市区的高铁站
    尨煌 5-22
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    4月24日至27日,市委书记覃卫国率队赴北京科技大学考察交流,拜访中国国家铁路集团,与相关部门负责同志深入洽谈,对接有关事宜。市领导汪继宏、徐胜利、李公峰分别参加相关活动。 在中国国家铁路集团,覃卫国一行拜访了发展和改革部、鉴定中心,就加快推进淮北高铁项目等相关事宜进行对接洽谈。覃卫国对国铁集团给予淮北建设发展的支持表示衷心感谢,希望国铁集团一如既往关心支持我市,在完善铁路网等方面给予更多的指导和帮助,助
    尨煌 4-28
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    4月9日,在淮宿蚌城际铁路跨京台高速特大桥施工现场,随着最后一方混凝土泵送完成,淮宿蚌铁路跨京台高速特大桥首个主塔完成封顶,项目建设按下“快进键”。 据悉,京台高速公路是重要的国家高速公路。中铁上海设计院桥梁专业工程师陈念念介绍,淮宿蚌城际铁路跨京台高速特大桥全长16.7公里,是淮宿蚌城际铁路控制性工程和重难点工程之一。本次主塔封顶后,另外一个主塔将于4月16日完成封顶,预计于4月20日进行第一根斜拉索挂索施工。
    尨煌 4-11
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    淮北永城联络线明年会有希望官宣动工吗?
    尨煌 4-6
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    阜淮高铁一直在地图不显示,还是有一定原因的。红线范围内都没有征集完成。#淮宿蚌高铁##阜淮高铁#
    尨煌 3-13
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    21年提及的 关于合新高铁安徽段 近日,针对网友提出合新高铁安徽段有关问题,经认真研究,现回复如下: 目前,合新高铁安徽段正在加快推进先行工程实施,全线建设正在积极准备,年内将尽早全面启动建设。在合新高铁建设中,已考虑预留相关铁路接入泗县东站的条件。该项目初步设计批复与可研批复基本一致,无重大变化,相关信息可通过申请政府信息公开方式查询。关于双堆集站至泗县东站联络线建设,将结合路网布局、运输需求以及技术
    尨煌 3-4
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    淮宿蚌铁路III标路基首件工程顺利通过国铁集团评估 淮宿蚌站前III标项目 2023-12-01 14:17 发表于安徽 图片 淮宿蚌III标铁路项目 路基首件工程顺利通过国铁集团评估。 11月30日,中铁一局淮宿蚌铁路项目路基首件工程顺利通过国铁集团评估。路基施工土方填筑、防护工程、新工装设备运用、工艺工法、外观实体质量等,得到评审专家一致好评。 国铁集团工管中心站前技术部副部长张先军带队,专家尤昌龙、陈福到会指导;上海局建设部副科长黄佳、工
    五省通衢 12-27
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    淮北隧道的挖掘速度在盾构机面前真是小巫见大巫……#淮宿蚌高铁#
    贴asdfg123 12-14
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    12月9日,淮宿蚌铁路III标项目三分部固镇西特大桥最后一个墩柱(209#墩)顺利完成浇筑,标志着三分部桥梁下部工程全面完工,距离完成年度生产目标又迈进了一大步。 固镇西特大桥线路全长11.76km,设计钻孔桩2904根、墩桥台361个,混凝土总方量15.36万m³。 为确保最后一个墩柱顺利浇筑,项目三分部严格把控各道工序,技术人员全力做好现场技术指导和服务,从测量放样、绑扎钢筋、墩身钢筋及模板安装等各个环节全程盯控,确保施工作业人员都能
    尨煌 12-10
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    我对政府工作报告说几句再征集吧友意见了,有志着都写起来了。
    尨煌 12-9
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    安徽省国土规划新消息
    尨煌 12-7
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    2023年11月16日,由中铁一局承建淮宿蚌铁路铺轨基地正式开工建设,这是淮宿蚌铁路全线唯一的铺轨基地。   中铁一局淮宿蚌铁路III标项目承担淮宿蚌铁路全线工程,其中正线铺轨332.44km、站线铺轨23.75km、上碴17.39万m3、道岔铺设87组、改建线路拆除2.53km、淮北北站和蚌埠南站站改施工等施工任务。铺轨基地位于安徽省淮北市濉溪县双堆集镇及宿州市埇桥区蕲县镇地界内,占地面积约116亩。基地内设置长钢轨存放区、轨料存放区、机车检修区及办公
    尨煌 11-17
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    11月16日,随着DK88+492框架桥的成功浇筑,淮宿蚌III标项目全线框架桥结构物及涵洞施工全部完成。拉通了耿湾大桥至固镇西特大桥之间路基段架梁通道。这是继10月开展“大干100天劳动竞赛”的另一个新突破。标志着淮宿蚌项目向实现全年目标任务迈进了坚实一步。 DK88+492.000框架桥位于双堆集站至固镇西站之间路基段,因框架桥地处沟渠位置,地下水位埋深3.78 米,土层中的地下水均属于孔隙型潜水,地下水资源较丰富。为确保框架桥基坑支护施工顺
    尨煌 11-17
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    大皖新闻讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,11月16日上午,在淮宿蚌城际铁路淮河特大桥施工现场,随着施工人员将736号接触网钢支柱顺利吊装到位,标志着淮宿蚌城际铁路接触网第一杆成功组立,该项目接触网施工全面启动。 高铁建设一般分为站前工程和站后工程,站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等,站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中,“四
    尨煌 11-16
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    近日,2022-2023年度“上海设计100+”颁奖典礼在沪举办,由中铁上海院设计的淮宿蚌铁路淮北西站(以下简称“淮北西站”)在一众项目中脱颖而出,成功入选“上海设计100+”。[图片]淮北西站设计效果图淮北西站站房建筑面积为3万平方米,采用平行四边形布局,主立面与城市轴线呼应。设计以淮北西站枢纽为发动引擎、建设以交通为导向的现代化高铁站,通过挖掘淮北地方人文色彩和城市特质,解决高铁站周边复杂交通需求,优化城市交通系统。项
    尨煌 11-14
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    记者从亳州市铁路办获悉,近日,经国务院批准,自然资源部发文,批复新建阜阳至蒙城至宿州(淮北)城际铁路(亳州段)工程建设正式用地3579.753亩。这为阜蒙淮铁路亳州段全面施工提供了有力保障。 阜蒙淮城际铁路全长142.5公里、总投资230.16亿元,其中亳州段85公里,新建利辛站、蒙城站,预留亳蒙城际铁路接轨条件。亳州段先行节点工程用地632.556亩,桥梁工程5个,分别是北淝河特大桥、涡河特大桥、蒙城特大桥、西淝河特大桥、青阜线特大桥
    尨煌 11-10
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    快速徐淮城际公交,带你体验便利交通#淮徐城际公交#
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    近日,淮宿蚌城际铁路(淮北段)建设工地上机声隆隆,一派繁忙景象。10月31日上午,记者走进新濉河特大桥和相山隧道施工现场,工人们坚守工作岗位,加快推进项目建设。 淮宿蚌城际铁路全长164公里,设计时速350公里,线路从淮北北站引出经宿州连接蚌埠南站,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。其中,淮北境内59.8公里,设3座车站。 新濉河特大桥全长7844.47米,跨越新濉河、S238省道及淮海西路,采用(80+3×140+80
    尨煌 11-5
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    具体内容待官方公布或者消息灵通发布#淮北高铁#
    尨煌 11-1
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    淮北西站高铁配套片区开发开始招标#淮北高铁##淮北西站#
    尨煌 10-27
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    皖北城际规划现在除了在推的亳蒙城际,淮永联络线,三洋普速外,还有哪些规划?
    尨煌 10-15
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    淮宿蚌必须北上延伸接山东南下高铁! 山东在推进济济、济枣两条南北向高铁,希望安徽能活动铁总,国务院,能接上其中的一条到淮宿蚌。毕竟济南来的高铁,连上淮宿蚌才能让淮宿蚌摆脱北端断头的命运。对山东南下高铁,江苏肯定不会闲着,什么徐荷、宁宿徐、徐淮盐都张着口。但事在人为,希望安徽和山东早点牵手。
    尨煌 10-13
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    转自淮北高铁吧
    尨煌 10-12
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    亲爱的淮宿蚌吧的吧友们:大家好! @尨煌 为本吧吧主候选人得票最多者,共计0张真实票数,根据竞选规则,官方最终批准其成为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后,请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task,履行吧主义务,积极投身本吧的发展建设,也请广大吧友进行监督。如出现违规问题,请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http://tieba.baidu.com/pmc/reportBazhu
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    申请人:@尨煌 申请感言:很感谢各位吧友的支持,我会持续关注、搜寻、发布、维护相关热度。也会维护好吧内环境氛围,做好各细节。
    尨煌 10-7
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    改萧淮联络线1.5km是淮北北站那里改建的距离吗?#淮宿蚌高铁##淮北高铁#
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    淮北西站南段20号开始架梁,今天已开始开动架梁机。因路面承重问题,暂时进展缓慢。#淮宿蚌高铁# #高铁架梁#
    尨煌 9-16
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    淮宿蚌城际铁路可研报告已编制完成-淮北市发改委网站20190731
    幸神 3-5
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    如果淮北一切依靠走徐州,而线路又没有京沪郑徐直,那淮北永远都只有自己发车,没有过路车。永远都是中国路网的边缘着。淮北必须自己打开优势方向。淮宿蚌+济济,可以说是难得的北上突破机会,是国家解决徐州瓶颈的机会,这个机会一旦错过,那淮北永远是徐州的属县。抓住了,淮北就类似新沂一样,自强

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