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2三横扫也应当为“零横扫”啦！！
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0需要重新认识裴松之的形象，给裴氏一个公道的评价。
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58其实聂怀安作品专家早有论证，二十一届全国诸葛亮学术研讨会，我们都有参会人员号码，聂不断打电话
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0诸葛亮的发明，只用人力是古代 的一项杰出的发明。《奇器图说》的作者王徵在第四章发表了中国古代自动行走的车“自行车图”就是根据木牛流马原理设计的“草图”，其原理是利用势能的“机中有重（物）无重反不能行”。 木牛流马的行走机构，在木牛流马法里已经透露，尺寸明确。就看你懂不懂啦？
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0张柏春等人认为，与其为别人补充内容，还不如我们自己编制一套中国科技发明创造挂图。于是，在2013年8月，研究所成立了“中国古代重要科技发明创造”研究组，开始构思这张图的脉络。 像三国时期的“木牛流马”能不能作为我国古代的发明创造？研究组对这样的因史料不足而不易判断其科技内涵的发明或长期难解的发明并未列入。
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0木牛流马“勇往直前”吗？ 木牛流马原设计是没有考虑后退的问题，如果增加“后退”的功能，比较麻烦。最好仍旧保持“勇往直前”的精神！
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1《诸葛亮集》的作木牛流马法:
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0《诸葛亮集》 原文内容 木牛者，方腹曲头，(《御览》作小头。)一尾四足，头入领中，舌著于腹。载多而行，少则否，宜可大用，不可小使;特行者数十里，群行者二十里也。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛□秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸
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0木牛流马贴吧的轮式，已经再也没有什么进展了。捏怀的流马被多处质疑，已经是穷途末路了。 大吧主别开蹊径，拉来为抢救“地动仪吧”的理由，寻找新话题。 《中科院》88项中国古代重要科技发明创造，已经出版发行。 为慎重起见，我们未推荐那些因史料不足而不易判断其科技内涵或原创性的发明。如三国时期的木牛流马就暂未列入。 中国青年博士联盟 博士联盟 2016-07-16 06:36 计算一下时间：2023-03-08----------2016-07-16。已经过去7年半时间了。想必
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2511曾经有人在褒斜栈道实地考察过，“驿站”的设置所有环境条件的。将近500里的褒斜栈道，如果二十里一个驿站就要有25个之多，查的结果却是不足20个。说明什么？0【唐在褒斜道上建了11个驿站，栈道在最鼎盛时期有栈阁几千间，曾有“五里一邮、十里一亭、三十里一驿”的盛况。因褒斜道使用时间长，交通便捷、道路平缓，而又最具古道特征，也被称为“栈道之始”、“栈道之冠”。】0曲者为牛头；曲者为牛肋。两个“曲“有何不同。 曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。 字义没什么不同。（车头前）弯曲的（部件）是“木牛”的“头”，（车体两侧）弯曲的（部件）是“木牛”的“肋”。 IP属地:黑龙江来自Android客户端禁言 |解禁 |删除2楼2023-02-23 11:030孔径中三脚杠长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，两（同）杠耳。已经解决了。 就一个形似的错字。 同杠耳，就是有相同的杠。0关于“特行者或独行者”区别的讨论。 关于“特行者或独行者”区别的讨论。 大吧主认为：做木牛流马法所载是特行者，就一定不能说是独行者，否则就是篡改作木牛流马法。 大吧主说：群行者与特行者，除去日行二（三十里）与数十里也的区别外，没有区别。 大吧主说：【所以“特行”绝对不是“单独行进”之意，而是“特殊行进”之意，也就是不同于常规日常行军大量木牛编队的慢速行进（群行，日行二十里）的特殊快速行进（急行军，日行0至今人们对于“孔径中三脚杠.....”不能理解。绝大部分流马，都没有涉及“孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，两（同）杠耳”的问题。 个别人吹牛【重现流马原型同样如此，只有完整的二百七十余字尺寸，才能一寸不多一寸不少的完美组成流马。】却从未见他提到“孔径中三脚杠....”的问题。 删除|1楼2023-02-21 08:342来自2020年6月的证据 另有诸葛亮集的不同版本，证明少则否有不同的说词。1三国时期没有“水平仪”，褒斜栈道是怎么修建的？ 三国时期没有“水平仪”，但基本上是沿褒水和斜水修建的。根据河流（溪流）沿岸的植被等，可以确定常年最高水位线。根据这条线就能得到理想的修建标示，它具有自然的合理的坡度。褒斜栈道除去太白县东“衙口”至“青峰岭”一段外，都可以“据水而建”。“衙口”一段就用“盘山道”曲曲折折，迂回行走。0按说车车是可以拐弯的，独轮车、两轮车除外，三轮车、四轮车就必须解决拐弯问题。木牛流马在褒斜栈道上行走，就必须解决拐弯问题。可是扁担车却用抬起后轮的方法，这是世界上最笨的方法。1关于“特行者或独行者”区别的讨论。 大吧主认为：做木牛流马法所载是特行者，就一定不能说是独行者，否则就是篡改作木牛流马法。 大吧主说：群行者与特行者，除去日行二（三十里）与数十里也的区别外，没有区别。 大吧主说：【所以“特行”绝对不是“单独行进”之意，而是“特殊行进”之意，也就是不同于常规日常行军大量木牛编队的慢速行进（群行，日行二十里）的特殊快速行进（急行军，日行数十里，不仅远快于“群行”，而且速度0孔径中三脚杠长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，两（同）杠耳。已经解决了。 就一个形似的错字。0为什么作木牛流马法只有“木牛者”和“流马尺寸”？而不写“流马者”和“木牛尺寸”？1是后人强加给古人的错字。1某小吧的剽窃行为！ 大吧主应主持正义。0形制如象“？”，长四寸，径面（不可称为“直径”）四寸三分。径面就是径面。不是“直径”！！！ IP属地:安徽删除4楼2022-10-28 13:100形制如象“？”，长四寸，径面四寸三分。 这个“？”到底是个什么字？这个字读音是“亁”。古汉语小词典没查到。5诸葛亮确实在栈道上使用过木牛流马，并在诸葛亮集中留下了“作木牛流马法”。只是绝大多数人没有看懂它，譬如裴松之老先生就没有看懂“少则否”，并轻易地把“载多而行，少则否”修改成“载多而行少”。把一个符合物理学势能利用的科技发明降格为普通成车车，成为“ 以其昏昏，使人昭昭”的典范。28此为打脸贴，针对某吧吧主删除本人质疑回复而做的对“靬”的探究。 为避免被删，在此首发留个依据。1作木牛流马法有三处模糊不清。 第一个是：一【】四足。 第二个是：牛鞦【革由】。 第三个是：【？干】长四寸，径面四寸三分。0流马尺寸有三个不易发现的错误，分别是： 汉字简化后出现的......。 遗漏的......。 概念模糊的......。 答案将在10楼以后揭晓。没人感兴趣，就作罢！0【........。二是，所复制的木牛流马原形，木牛必须满载六百斤、流马载重二百左右米粮，即可适用于高山坡道行进，又可翻越石阶险峻之路，二者缺一不可。】 还以为木牛流马在剑门关走过呀？11“靬”是后人强加给古人的错字。2如题。0专家们没有人相信木牛流马是足式，他们都被裴松之“洗脑了”。 你们会不会相信木牛流马是足式行走的？你们被谁忽悠了！ “轴必持轮”郭夫子的理论。 “一脚四足”是一个糊糊的字引起的。0诸葛亮多次“北伐”，使蜀国的社会严重失衡：兵源匮乏，劳动力不足。蜀国不出产马匹，设计用牛、马拉的车运粮，纯属“空谈”。 做木流马法记载：“人不大劳”，是很重要的必要条件。 裴氏把“载多而行，少则否”，（篡）改成“载多而行少”。把复原木牛流马引到了邪路，必须予以纠正！ 国内现代的专家仍然没有认识到“木牛流马复原的危机”已经形成，任其“自由”发展，必定要毁灭中国古代这一伟大发明。 《奇器图说》自行车图，已0聂怀安将再次毁掉一届大吧主。0继续揭露聂怀安造假的行为。竟被大吧主禁封10天。 看清楚了聂怀安的卑鄙行为。1陆敬严说吴德仁指南车，上层还有13 个齿轮，只带动用以装饰的童子和龟、鹤动作，与木仙人动作无关。 陆敬严错了，实现“童子和龟、鹤动作，与木仙人动作一致的设计并不复杂。教授、院士不要“以己无知为荣”，相信懂机械原理的工程师解决“上层还有13 个齿轮，九个人偶同时指南”的问题，非常容易。0聶懷安說：本人年事己高，不再参加义务制作，该品现己封存。新研制作品，只在博物馆展出。 哈哈哈哈，以賣錢為目的，到處顯擺說：湖南有人高價買他的吳德仁指南車。自己騙自己啊。 假貨沒人買！！！瞎吹牛！！1不管哪个作木牛流马法，其“流马尺寸之数”是没有变化的，都是174个字。 最初的“木牛者”共131个字；裴氏去掉“则否”二字，为求得字数相同在“群行者二十里”后加了个“也”；并在“人不大劳”前加了个“而”字。“木牛者”成为133个字。 第二次删除的是“宜可大用，不可小使”，为了“凑字数”，把“木牛者”增加为“造木牛之法云”多3个字；“载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。”（14），改为“每牛载十人所食一月之粮，人不大劳1真空包裝的大米（無破損），放入水中，會怎樣？ 一粒大米，放入水中，一定會沉底。但是，真空包裝的一袋大米（無破損），放入水中，會浮在水面上。不信你就試一試。因為大米的單位容積重，約0.8--0.85，略小於水。0先推进一款世界大战期间的设计手稿： 设计者认为可以通过多级链条传动，获得更大的传动比，有比普通自行车大5倍的牵引力， 能运输、犁地多种功能。 犁子的摩擦力远大于三轮车后轮的摩擦力，后轮只有打滑、磨损。吹牛者自己打脸啦！！6为什么把此贴排列为“零”，是因为从出现的时间看“它”最早。 那就是《三国志》裴氏的“制木牛流马法”，裴氏把“一腹、肚、股四足”，定为“一脚四足”；又把“载多而行，少则否”改为“载多而行少”。 这一改，就把复原木牛流马的事情引到了一条不归路。2聂怀安篡改的证据：吳式十三个齿轮11个转头，是在木人下方增加了四只鹤，四个童子加两边龟。其工作原理是为分别指示四面八方。要四个童子两只鹤两只龟分别指示六个方向要完美。因此，十三个齿轮11个转头要比九转头完美。0当然大轮子省力是个伪命题。但曹领振先生的实验并未不出能说服大家的实验数据。 实验方法有问题！ 具体方法有兴趣可以讨论，没人感兴趣就算了。2扁担车是徐国平的作品，几年以后CCTV-10有播放了福建秦某某的视频。先从秦某某的视频开始说起，作品主要思路是：左右两个“板方囊”相差180度安置，中间有共同的旋转轴。旋转起来两个“板方囊”重力相互“抵消”（？）运动起来省力。 这里涉及“能量守恒定律”，人们只看到两个“板方囊”上下旋转，就认为重力相互“抵消”了，实际是上，无论旋转与否，“板方囊”始终是压在车轮子上的。不如老老实实把板方囊放在“车车”上，去掉那些0段绪民的“大轮子省力”说，及他的第一次实验，说明了一个重要的问题。 段绪民用“橡皮筋”拉动实验车，在不同负载的时候，可以看出启动拉力略有差别。一旦启动了，就失去控制了。这就说明启动摩擦力远大于动摩擦力。 “拍三下就走”的秘密又怎样解释呢？如果运输机械具有略大于维持某速度行走的力，只要认为的推动它达到初速度，就能维持运输机械持续行走（直到能源耗完）。所以，抬高货箱（及粮食）的高度存储势能，是蜀国唯一可1聂怀安的造假已经“”有目共睹“”，又要用他的伎俩，重复“”北岸“”那一次的独霸行为。
